關于“船舶間責任條款”與其他條款之間的關系，下列說法正確的是：（）
Ⅰ、“船舶間責任條款”與分道通航制條款沖突時，應執(zhí)行分道通航制條款；
Ⅱ、“船舶間責任條款”與追越條款沖突時，應執(zhí)行追越條款；
Ⅲ、“船舶間責任條款”與狹水道條款沖突時，應執(zhí)行狹水道條款
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅲ
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A.符合第三條定義的規(guī)定
B.顯示規(guī)定的號燈、號型
C.符合第三條定義的規(guī)定并顯示規(guī)定的號燈、號型
D.符合第三條定義的規(guī)定或顯示規(guī)定的號燈、號型
下列說法不正確的是：（）
Ⅰ、如讓路船沒有履行讓路義務，則讓路義務由直航船來承擔
Ⅱ、如直航船未履行保向保速的義務，則讓路船的義務被解除
Ⅲ、如直航船未履行保向保速的義務，則直航船負有給讓路船讓路的義務
Ⅳ、如直航船未履行保向保速的義務，則直航船采取的行動應能導致在安全距離駛過
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅳ
A.當直航船獨自采取避讓行動時，讓路船的讓路義務開始被解除
B.當直航船應采取最有助于避碰的行動時，說明從此刻起，兩船的義務完全相等
C.避免緊迫局面的形成是讓路船的法定責任
D.避免緊迫局面的形成是讓路船與直航船的法定責任
A.讓路船的責任，是應及早采取行動，以避免緊迫局面的形成
B.讓路船與直航船的共同責任，是應及早采取行動，以保證兩船能在安全的距離上駛過
C.若讓路船拒不履行讓路的責任與義務，則直航船就負有避免緊迫局面形成的責任和義務
D.若直航船違背《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定采取行動，則讓路船就可免除其應讓路的責任與義務
A.如果讓路船未及早采取行動，以避免緊迫局面的形成，則直航船就負有避免緊迫局面形成的責任和義務
B.如果讓路船未及早采取行動，導致緊迫危險的形成，則直航船也負有采取最有助于避碰的行動的責任和義務
C.任何時候，任何船舶均附有避免碰撞危險的責任和義務
D.若讓路船船違背《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定采取行動，則可免除直航船的責任與義務
A.讓路船的義務解除，直航船的義務未解除
B.讓路船的義務未解除，直航船的義務解除
C.讓路船和直航船的義務都解除
D.讓路船和直航船的義務都未解除
A.已經(jīng)構成緊迫局面，緊迫危險正在形成
B.已經(jīng)不能避免碰撞
C.已經(jīng)構成碰撞危險
D.已經(jīng)不能避免緊迫局面
應采取最有助于避碰的行動，就意味著直航船：（）
Ⅰ、可以背離本規(guī)則有關規(guī)定
Ⅱ、只要當時環(huán)境許可，仍應執(zhí)行本規(guī)則有關規(guī)定
Ⅲ、交叉相遇局面中，不應對本船左舷的船舶采取向左轉向
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.可避免碰撞的行動
B.最有助于避碰的行動
C.最為可靠的行動
D.最有助于在安全距離上通過的行動
A.當直航船發(fā)覺讓路船顯然未按規(guī)則采取避讓行動時
B.兩船構成碰撞危險時
C.只要有助于避碰的任何時候
D.兩船逼近到單憑讓路船的行動已經(jīng)不能避免碰撞時
最新試題
互見中，下列說法正確的是（）
船舶發(fā)生碰撞后，如果本船破損進水，應采取的措施是：（）I、關閉破損艙室的水密門窗；II、通知機艙全力排水；III、利用移載、排除方法調整縱橫傾
下列構成對遇局面的是（）
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證人命安全，因此，其應當遵循的原則為（）
互見中，一艘限于吃水的船舶與一艘操限船交叉相遇致有構成碰撞危險，則（）
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證（）。
《商船搜尋與救助手冊》提供的海上救助搜尋方式有：（）I、擴展方形方式；II、扇形方式；III、平行航線方式；IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時，下列說法不正確的是（）。
夜間，一船在你船左舷構成交叉會遇，你船看見來船的羅經(jīng)方位越來越大，這說明來船將（）
棄船時，人員登艇后并降落入水后，應：（）