A.“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于“互見(jiàn)中的行動(dòng)規(guī)則”其他條款
B.除追越條款外，“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于規(guī)則其他條款
C.除狹水道條款外，“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于任何能見(jiàn)度時(shí)的行動(dòng)規(guī)則其他條款
D.“船舶間責(zé)任條款”與狹水道條款沖突時(shí)，應(yīng)執(zhí)行狹水道條款
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關(guān)于“船舶間責(zé)任條款”與其他條款之間的關(guān)系，下列說(shuō)法不正確的是：（）
Ⅰ、“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于“任何能見(jiàn)度時(shí)的行動(dòng)規(guī)則”其他條款
Ⅱ、除追越條款、和分道通航制條款外，“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于規(guī)則其他條款
Ⅲ、除分道通航制條款外，“船舶間責(zé)任條款”優(yōu)先于任何能見(jiàn)度下的行動(dòng)規(guī)則其他條款
Ⅳ、“船舶間責(zé)任條款”與分道通航制條款沖突時(shí)，應(yīng)執(zhí)行分道通航制條款
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅳ
關(guān)于“船舶間責(zé)任條款”與其他條款之間的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是：（）
Ⅰ、“船舶間責(zé)任條款”與分道通航制條款沖突時(shí)，應(yīng)執(zhí)行分道通航制條款；
Ⅱ、“船舶間責(zé)任條款”與追越條款沖突時(shí)，應(yīng)執(zhí)行追越條款；
Ⅲ、“船舶間責(zé)任條款”與狹水道條款沖突時(shí)，應(yīng)執(zhí)行狹水道條款
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅲ
A.符合第三條定義的規(guī)定
B.顯示規(guī)定的號(hào)燈、號(hào)型
C.符合第三條定義的規(guī)定并顯示規(guī)定的號(hào)燈、號(hào)型
D.符合第三條定義的規(guī)定或顯示規(guī)定的號(hào)燈、號(hào)型
下列說(shuō)法不正確的是：（）
Ⅰ、如讓路船沒(méi)有履行讓路義務(wù)，則讓路義務(wù)由直航船來(lái)承擔(dān)
Ⅱ、如直航船未履行保向保速的義務(wù)，則讓路船的義務(wù)被解除
Ⅲ、如直航船未履行保向保速的義務(wù)，則直航船負(fù)有給讓路船讓路的義務(wù)
Ⅳ、如直航船未履行保向保速的義務(wù)，則直航船采取的行動(dòng)應(yīng)能導(dǎo)致在安全距離駛過(guò)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅳ
A.當(dāng)直航船獨(dú)自采取避讓行動(dòng)時(shí)，讓路船的讓路義務(wù)開(kāi)始被解除
B.當(dāng)直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)時(shí)，說(shuō)明從此刻起，兩船的義務(wù)完全相等
C.避免緊迫局面的形成是讓路船的法定責(zé)任
D.避免緊迫局面的形成是讓路船與直航船的法定責(zé)任
A.讓路船的責(zé)任，是應(yīng)及早采取行動(dòng)，以避免緊迫局面的形成
B.讓路船與直航船的共同責(zé)任，是應(yīng)及早采取行動(dòng)，以保證兩船能在安全的距離上駛過(guò)
C.若讓路船拒不履行讓路的責(zé)任與義務(wù)，則直航船就負(fù)有避免緊迫局面形成的責(zé)任和義務(wù)
D.若直航船違背《國(guó)際海上避碰規(guī)則》規(guī)定采取行動(dòng)，則讓路船就可免除其應(yīng)讓路的責(zé)任與義務(wù)
A.如果讓路船未及早采取行動(dòng)，以避免緊迫局面的形成，則直航船就負(fù)有避免緊迫局面形成的責(zé)任和義務(wù)
B.如果讓路船未及早采取行動(dòng)，導(dǎo)致緊迫危險(xiǎn)的形成，則直航船也負(fù)有采取最有助于避碰的行動(dòng)的責(zé)任和義務(wù)
C.任何時(shí)候，任何船舶均附有避免碰撞危險(xiǎn)的責(zé)任和義務(wù)
D.若讓路船船違背《國(guó)際海上避碰規(guī)則》規(guī)定采取行動(dòng)，則可免除直航船的責(zé)任與義務(wù)
A.讓路船的義務(wù)解除，直航船的義務(wù)未解除
B.讓路船的義務(wù)未解除，直航船的義務(wù)解除
C.讓路船和直航船的義務(wù)都解除
D.讓路船和直航船的義務(wù)都未解除
A.已經(jīng)構(gòu)成緊迫局面，緊迫危險(xiǎn)正在形成
B.已經(jīng)不能避免碰撞
C.已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)
D.已經(jīng)不能避免緊迫局面
應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)，就意味著直航船：（）
Ⅰ、可以背離本規(guī)則有關(guān)規(guī)定
Ⅱ、只要當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，仍應(yīng)執(zhí)行本規(guī)則有關(guān)規(guī)定
Ⅲ、交叉相遇局面中，不應(yīng)對(duì)本船左舷的船舶采取向左轉(zhuǎn)向
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
交叉規(guī)則適用于（）
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是（）。
為保證安全，在海面有風(fēng)浪的情況下，如大船有前進(jìn)的速度，放艇救助時(shí)大船的余速不應(yīng)超過(guò)（）
兩機(jī)動(dòng)船相遇其航向接近相反時(shí)，一艘認(rèn)為構(gòu)成對(duì)遇局面的條件是來(lái)船處于本船（）
棄船時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)采取一切措施，（）I．首先組織高級(jí)船員離船，然后組織普通船員離船；II．首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船；III．船長(zhǎng)應(yīng)最后離船
船舶發(fā)生碰撞后，如果本船破損進(jìn)水，應(yīng)采取的措施是：（）I、關(guān)閉破損艙室的水密門(mén)窗；II、通知機(jī)艙全力排水；III、利用移載、排除方法調(diào)整縱橫傾
有關(guān)候潮脫淺，下列說(shuō)法不正確的是（）
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是（）。
棄船時(shí)，人員登艇后并降落入水后，應(yīng)：（）
互見(jiàn)中，一帆船與一失去控制的船舶交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)（）