A.主供油裝置
B.怠速裝置
C.加濃裝置
D.加速裝置
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A.節(jié)氣門下方
B.主噴管內(nèi)
C.加速噴口內(nèi)
D.節(jié)氣門上方
A.霧化過程
B.汽化過程
C.混合過程
D.蒸發(fā)過程
A.主供油系統(tǒng)
B.進(jìn)氣系統(tǒng)
C.起動(dòng)系統(tǒng)
D.點(diǎn)火系統(tǒng)
A.學(xué)生a不正確
B.學(xué)生b不正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都不正確
A.能自動(dòng)調(diào)節(jié)
B.不能自動(dòng)調(diào)節(jié)
C.只能人為地調(diào)節(jié)
D.不必調(diào)節(jié)
A.泵膜彈簧的彈力
B.泵膜的實(shí)際行程
C.偏心輪的偏心量
D.化油器主噴管大小
A.將汽油從油箱中吸出，經(jīng)汽油濾清器后送入化油器浮子室內(nèi)
B.能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需要，自動(dòng)調(diào)節(jié)輸油量
C.形成可燃性混合氣
D.降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的消耗率
A.相通
B.密封
C.必要時(shí)相通
D.必要時(shí)密封
A.一般汽車上只有一個(gè)汽油箱
B.汽油箱常用薄鋼板或工程塑料制成
C.汽油箱與大氣直接相通
D.油箱蓋有空氣閥和蒸氣閥，用以防止汽油的濺出及減少汽油揮發(fā)
A.φa＝1.0～1.15
B.φa＝0.6～0.8
C.φa＝0.75～0.9
D.φa＝0.85～0.95
最新試題
湍流粘度是由于湍流與粘性流動(dòng)對(duì)動(dòng)量的輸運(yùn)具有相類似的功能，進(jìn)而比擬出的一個(gè)與湍流流動(dòng)有關(guān)的虛擬參數(shù)。
如果增加了噴射壓力，要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀，應(yīng)該采取如下哪些措施？（）
雙卷流燃燒室實(shí)現(xiàn)油氣混合的能量主要來自（）。
隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化，燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。
將3mm直徑的油滴霧化成直徑為30mm的細(xì)油滴有多少顆，蒸發(fā)速率將增加多少倍？（）
與廢氣形成的汽油機(jī)稀薄燃燒系統(tǒng)具有如下（）主要優(yōu)勢。
根據(jù)自由湍動(dòng)射流的結(jié)構(gòu)，將射流噴霧場分成四個(gè)區(qū)，可以不考慮油滴之間相互作用的區(qū)域?yàn)椋ǎ?/p>
大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強(qiáng)的各向異性。
單純缸內(nèi)流動(dòng)強(qiáng)不一定燃燒好，油氣室匹配好才能保證性能優(yōu)越。
汽油機(jī)采用缸內(nèi)上止點(diǎn)附近直噴，仿照擴(kuò)散燃燒，有如下（）問題。