A.組合拖曳
B.傍拖方式
C.吊拖方式
D.頂推方式
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A.15º
B.20º
C.25º
D.30º
A.30米
B.40米
C.45米
D.50米
A.拖輪長度的1倍左右
B.拖輪長度的2倍左右
C.拖輪長度的3倍左右
D.拖輪長度的4倍左右
A.2條拖輪
B.3條拖輪
C.4條拖輪
D.5條拖輪
A.頂推方式
B.傍拖方式
C.吊拖方式
D.組合拖曳
下列哪些情況屬于應(yīng)急用錨？（）
①一般船舶靠泊位時(shí)采用拋開錨，控制船首航向、控制船身或剎減船速
②當(dāng)船舶在水域狹窄的港灣或河道，并受到潮汐影響，船舶旋回受到限制時(shí)拋一字錨
③緊急情況，拋錨剎減船速，以避免擱淺、碰撞或減少碰撞損失
④錨鏈系浮筒
A.①②③
B.③
C.①②④
D.①③④
下列哪些情況屬于應(yīng)急用錨？（）
①大風(fēng)浪中航行，拋錨增加船舶漂移阻力、控制船首向，輔助船舶抵抗大風(fēng)浪
②當(dāng)船舶在水域狹窄的港灣或河道，并受到潮汐影響，船舶旋回受到限制時(shí)拋一字錨
③緊急情況，拋錨剎減船速，以避免擱淺、碰撞或減少碰撞損失
④船舶意外擱淺時(shí)，可延脫淺方向運(yùn)錨拋下，絞收錨鏈以協(xié)助脫淺
A.①②③
B.①③
C.①②
D.①③④
下列哪些情況屬于應(yīng)急用錨？（）
①船舶意外擱淺時(shí)，可延脫淺方向運(yùn)錨拋下，絞收錨鏈以協(xié)助脫淺
②當(dāng)船舶在水域狹窄的港灣或河道，并受到潮汐影響，船舶旋回受到限制時(shí)拋一字錨
③緊急情況，拋錨剎減船速，以避免擱淺、碰撞或減少碰撞損失
④撈取海底沉物用錨
A.①②③
B.①③
C.①②
D.①③④
A.準(zhǔn)備錨泊用錨
B.準(zhǔn)備拋八字錨
C.航道航行時(shí)，在緊急情況下，拋錨剎減船速，以避免擱淺、碰撞或減少碰撞損失
D.準(zhǔn)備拋一字錨來限制船舶旋回
A.受限水域，協(xié)助掉頭或轉(zhuǎn)向、控制船身或殺減船速
B.在風(fēng)大、流急、底質(zhì)較差、單錨泊抓力不足，或?yàn)榱藴p少單錨泊中的偏蕩時(shí)常采用八字錨
C.大風(fēng)浪天氣下或抗臺(tái)時(shí)采用平行錨
D.緊急情況，拋錨剎減船速，以避免碰撞或減少碰撞損失
最新試題
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn)，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時(shí)，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時(shí)，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯(cuò)誤的是（）
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。