根據(jù)理論推導(dǎo),倒車沖時(shí)的估算公式為()。(△-排水量,R-船速為v0時(shí)船舶阻力,t-倒車沖時(shí),v0-船舶倒車前的速度)
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.主機(jī)類型和船舶吃水狀態(tài)
B.主機(jī)功率與主機(jī)換向時(shí)間
C.主機(jī)換向時(shí)間和船舶的載態(tài)
D.船舶的載態(tài)和駕駛員的操縱水平
倒車沖程試驗(yàn)的各種數(shù)據(jù)中,駕駛?cè)藛T所關(guān)心的是()。
①制動(dòng)縱距
②制動(dòng)偏距
③船首的偏轉(zhuǎn)角度
④主機(jī)的倒車功率
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.1/3
B.1/2
C.1/4
D.2/5
A.舵工水平和主機(jī)類型
B.制動(dòng)方法和主機(jī)類型
C.舵工水平和制動(dòng)方法
D.船舶的操縱性能和舵工水平
A.船體所受阻力的大小與船速的平方成正比
B.船體所受阻力的大小與船速的平方成反比
C.船體所受阻力的大小與船速成正比
D.船體所受阻力的大小與船速成反比
A.70%~80%
B.40%~50%
C.60%~70%
D.25%~35%
A.70%~80%
B.40%~50%
C.60%~70%
D.25%~35%
A.向左偏轉(zhuǎn)
B.向右偏轉(zhuǎn)
C.不偏轉(zhuǎn)
D.向左、右偏轉(zhuǎn)不定
A.向左偏轉(zhuǎn)
B.向右偏轉(zhuǎn)
C.不偏轉(zhuǎn)
D.向左、右偏轉(zhuǎn)不定
A.前進(jìn)三開后退三
B.前進(jìn)三開后退二
C.前進(jìn)二開后退三
D.前進(jìn)二開后退二
最新試題
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí),下列做法不正確的是()
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于()
船舶縱距越小,說明舵效好。
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花,清解較為復(fù)雜,若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱,有拖船協(xié)助時(shí),可采用()進(jìn)行清解。
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí),船舶對(duì)地速度(航速)約等于()
船在靠岸航行時(shí),"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯(cuò)誤的是()
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項(xiàng)?()
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn),說法正確的是()