船舶處于下列哪種情況中不能視作失去控制的船舶?()
Ⅰ、錨泊船在起錨過程中突然錨機故障,而另一舷的錨和錨機均處于正常狀態(tài);
Ⅱ、船舶發(fā)生火災,船舶正在按滅火要求進行操縱;
Ⅲ、船舶遇到大風浪,使其無法變速變向
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
關于失去控制的船舶,下列哪項是不正確的?()
Ⅰ、由于人為的疏忽,導致主機或舵機發(fā)生故障的船舶,均不得視為“失去控制的船舶”;
Ⅱ、由于人為的疏忽,導致走錨的船舶,均不得視為“失去控制的船舶”;
Ⅲ、一般只要其主機和舵機處于可用狀態(tài),任何情況都不應將其視為失去控制的船舶
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.自動操舵系統發(fā)生故障,而正在使用“應急舵”的船舶
B.羅經、雷達等導航設備均無法處于被正常使用的船舶
C.船上發(fā)生火災,正在按滅火要求進行操縱時
D.船舶正在從事疏浚航道
A.某種異常情況
B.工作性質
C.操縱性能不良
D.任何原因
A.駛離其航向的能力嚴重受到限制
B.按照本規(guī)則條款的要求進行操縱的能力受到限制,因而不能給他船讓路
C.按照本規(guī)則條款的要求進行操縱的能力受到限制
D.不能按照本規(guī)則條款的要求進行操縱,因而不能給他船讓路
船舶遇到下列哪種情況可以視作失去控制的船舶?()
Ⅰ、帆船處于無風遇急流;
Ⅱ、船舶機艙發(fā)生大火災,正在按滅火要求進行操縱;
Ⅲ、船舶遇到大風浪,使其無法變速變向;
Ⅳ、主機損壞拋錨搶修的船舶
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
下列情況中()不能視作失去控制的船舶.
Ⅰ、帆船處于無風遇急流;
Ⅱ、船舶發(fā)生火災,但火災已經得以控制,船舶可正常轉向和變速;
Ⅲ、船舶遇到大風浪,使其無法變速變向
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶遇到下列哪種情況不能視作失去控制的船舶?()
Ⅰ、擱在礁石上的船舶;Ⅱ、正在走錨的船舶;Ⅲ、船舶遇到大風浪,使其無法變速變向
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.錨泊中
B.擱淺中
C.在航中
D.錨泊或在航中
A.主機損壞,失去動力
B.舵機損壞,無法保持航向
C.船舶遇到大風浪
D.帆船處于無風遇急流
船舶遇到下列哪種情況不能視作失去控制的船舶?()
Ⅰ、機帆并用船處于無風遇急流;
Ⅱ、舵機損壞拋錨搶修的船舶;
Ⅲ、船舶遇到大風浪,使其無法變速變向;
Ⅳ、碰撞后船體破損搶灘的船舶
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
最新試題
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
關于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施③該區(qū)域內船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內錨泊
接班的高級船員應注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調節(jié)③視力未完全調節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應等操作完成之后接班
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險,后船均應給前船讓路
關于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
直航船發(fā)現讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()