船舶處于下列哪種情況中不能視作失去控制的船舶？（）
Ⅰ、錨泊船在起錨過程中突然錨機故障，而另一舷的錨和錨機均處于正常狀態(tài)；
Ⅱ、船舶發(fā)生火災，船舶正在按滅火要求進行操縱；
Ⅲ、船舶遇到大風浪，使其無法變速變向
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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關于失去控制的船舶，下列哪項是不正確的？（）
Ⅰ、由于人為的疏忽，導致主機或舵機發(fā)生故障的船舶，均不得視為“失去控制的船舶”；
Ⅱ、由于人為的疏忽，導致走錨的船舶，均不得視為“失去控制的船舶”；
Ⅲ、一般只要其主機和舵機處于可用狀態(tài)，任何情況都不應將其視為失去控制的船舶
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅲ
A．自動操舵系統發(fā)生故障，而正在使用“應急舵”的船舶
B．羅經、雷達等導航設備均無法處于被正常使用的船舶
C．船上發(fā)生火災，正在按滅火要求進行操縱時
D．船舶正在從事疏浚航道
A．某種異常情況
B．工作性質
C．操縱性能不良
D．任何原因
A．駛離其航向的能力嚴重受到限制
B．按照本規(guī)則條款的要求進行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路
C．按照本規(guī)則條款的要求進行操縱的能力受到限制
D．不能按照本規(guī)則條款的要求進行操縱，因而不能給他船讓路
船舶遇到下列哪種情況可以視作失去控制的船舶？（）
Ⅰ、帆船處于無風遇急流；
Ⅱ、船舶機艙發(fā)生大火災，正在按滅火要求進行操縱；
Ⅲ、船舶遇到大風浪，使其無法變速變向；
Ⅳ、主機損壞拋錨搶修的船舶
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅲ、Ⅳ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
下列情況中（）不能視作失去控制的船舶．
Ⅰ、帆船處于無風遇急流；
Ⅱ、船舶發(fā)生火災，但火災已經得以控制，船舶可正常轉向和變速；
Ⅲ、船舶遇到大風浪，使其無法變速變向
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶遇到下列哪種情況不能視作失去控制的船舶？（）
Ⅰ、擱在礁石上的船舶；Ⅱ、正在走錨的船舶；Ⅲ、船舶遇到大風浪，使其無法變速變向
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A．錨泊中
B．擱淺中
C．在航中
D．錨泊或在航中
A．主機損壞，失去動力
B．舵機損壞，無法保持航向
C．船舶遇到大風浪
D．帆船處于無風遇急流
船舶遇到下列哪種情況不能視作失去控制的船舶？（）
Ⅰ、機帆并用船處于無風遇急流；
Ⅱ、舵機損壞拋錨搶修的船舶；
Ⅲ、船舶遇到大風浪，使其無法變速變向；
Ⅳ、碰撞后船體破損搶灘的船舶
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ
最新試題
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
關于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構成的一種定線措施③該區(qū)域內船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內錨泊
接班的高級船員應注意的事項包括（）①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調節(jié)③視力未完全調節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動，應等操作完成之后接班
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險，后船均應給前船讓路
關于露號的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域，下列說法錯誤的是（）
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
直航船發(fā)現讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）