A.可分式
B.整體式
C.組合式
D.多段式
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A.三級主減速器
B.多級主減速器
C.貫通式主減速器
D.聯(lián)通式主減速器
A.獨立懸架
B.非獨立懸架
C.橫臂懸架
D.縱臂懸架
A.變速器
B.差速器
C.離合器
D.車輪
A.鎖環(huán)式
B.蓋板式
C.卡環(huán)式
D.瓦蓋固定式
A.鎖環(huán)式
B.鎖銷式
C.單片式
D.多片式
A.常接觸式
B.常斷開式
C.慣性常閉式
D.慣性增力式
A.單片
B.雙片
C.三片
D.多片
A.拉伸機構(gòu)
B.減速機構(gòu)
C.執(zhí)行機構(gòu)
D.操縱機構(gòu)
A.一氧化碳
B.二氧化碳
C.碳?xì)浠衔?br />
D.二氧化硫
最新試題
根據(jù)減速齒輪的對數(shù)不同,主減速器分為()
某車采用8×4的驅(qū)動形式,說明該車總共有8個車輪,其中4個為轉(zhuǎn)向輪。
懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車輪中心相對于車身位移f的關(guān)系曲線,稱為()。
半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩,作用于驅(qū)動輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來承受。
離合器設(shè)計時應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果。
機械式轉(zhuǎn)向器角傳動比減小,則會有哪種現(xiàn)象產(chǎn)生?()
雙領(lǐng)蹄式制動器制動效能高,但不可用兩個各自獨立的回路分別驅(qū)動兩蹄片。
下面哪種工況不屬于半浮式半軸計算載荷工況?()
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中齒條斷面形狀有()三種。
等速萬向節(jié)可分成()