A.便于傳送信號(hào)
B.抗電子干擾
C.布線需要
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A.1000
B.500
C.110
A.化學(xué)層
B.應(yīng)用層
C.發(fā)送層
A.模擬信號(hào)
B.數(shù)字信號(hào)
C.頻率調(diào)制信號(hào)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)
B.變速器操縱桿前
C.儀表板上
A.1~5
B.2~5
C.4~5
A.微處理器
B.存儲(chǔ)器
C.電源電路
A.蓄電池負(fù)極搭鐵線
B.蓄電池正極線
C.熔斷器
A.0.45~0.55
B.1~2
C.3~4
A.冷卻液溫度傳感器
B.進(jìn)氣溫度傳感器
C.空氣流量傳感器
A.噴油器的開(kāi)啟時(shí)間
B.系統(tǒng)油壓
C.進(jìn)氣歧管的氣壓
最新試題
在下面()的情況下,后軸會(huì)發(fā)生側(cè)滑。
下列()元件不在滑閥程中。
測(cè)量傳動(dòng)板及變矩器軸套的端面跳動(dòng),如果撓性板的端面跳動(dòng)大于0.02mm,必須更換()。
橫擺角速度傳感器G202失效時(shí)()。
電磁式輪速傳感器可以分為()和鑿式極軸輪速傳感器。
懸架和()決定著汽車(chē)的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
汽車(chē)在路面上行駛時(shí),其驅(qū)動(dòng)力主要取決于()和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和功率。
ZF-9HP自動(dòng)變速器是()速變速器。
傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn)是采用()彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
用萬(wàn)用表檢測(cè)轉(zhuǎn)向角傳感器的供電電壓時(shí),檔位應(yīng)打在()。