A.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)件潤(rùn)滑不良,傳動(dòng)部件銹蝕。
B.橫拉桿球頭與制動(dòng)器上球銷配合間隙大,松曠。
C.轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部齒輪嚙合間隙過(guò)大
D.轉(zhuǎn)向輪的車輪定位角或者車身車架發(fā)生變化
E.轉(zhuǎn)向輪氣壓不足
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A.適度的不足轉(zhuǎn)向特性
B.保證穩(wěn)定的直線行駛性能
C.轉(zhuǎn)向后能自動(dòng)回正
D.正常的中性轉(zhuǎn)向特性
A.車輛修理時(shí),橫、直拉桿不得拼焊
B.轉(zhuǎn)向節(jié)及臂,轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷應(yīng)無(wú)裂紋和損傷
C.動(dòng)力轉(zhuǎn)向(或助力轉(zhuǎn)向)的車輛卸載閥的工作時(shí)刻應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車的有關(guān)技術(shù)條件
D.轉(zhuǎn)向節(jié)及臂,轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷必須經(jīng)常檢查,除外觀檢查其是否有裂紋或損壞、裝配是否松曠外,還應(yīng)用探傷儀檢查各部件內(nèi)部是否有砂眼、氣泡或其他損傷。
A.制動(dòng)時(shí)間
B.速度
C.加速度
D.制動(dòng)減速度
A.動(dòng)力性
B.安全性
C.操縱性
D.經(jīng)濟(jì)性
E.舒適性
A.ABS并不介入制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)
B.調(diào)壓電磁閥總成中的各進(jìn)液電磁閥均不通電而處于開(kāi)啟狀態(tài),各出液電磁閥均不通電而處于關(guān)閉狀態(tài),電動(dòng)泵也不通電運(yùn)轉(zhuǎn)
C.制動(dòng)主缸至各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)管路均處于溝通狀態(tài),而各制動(dòng)輪缸至儲(chǔ)液器的制動(dòng)管路均處于封閉狀態(tài)
D.各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力降隨制動(dòng)主缸的輸出壓力而變化
A.車輪車速傳感器
B.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器
C.ABSECU
D.ABS故障指示燈
A.暖機(jī)工況
B.怠速運(yùn)行工況
C.中、低速均速行駛
D.減速行駛
A.減振器內(nèi)部零件功能失效
B.減振器外部的緊固螺栓磨損、松動(dòng)、脫落
C.車架疲勞損壞
D.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力變小
A.是否缺缸、各插接件是否正常
B.怠速控制閥與怠速空氣旁通道是否暢通
C.廢氣分析
D.氧傳感器信號(hào)電壓
E.混合氣濃稀,然后再檢查有關(guān)傳感器、噴油器、EGR閥和活性碳罐等
A.蒸發(fā)器
B.壓縮機(jī)
C.冷凝器
D.制冷劑
E.膨脹閥
最新試題
現(xiàn)在檢測(cè)前照燈的過(guò)程中,不必每次重復(fù)的是()
現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)主流的四輪定位儀是()。
使用立式離車式車輪動(dòng)平衡機(jī),不必測(cè)量的是()。
當(dāng)側(cè)滑檢測(cè)不符合規(guī)定的要求時(shí),只需調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的前束值到位即可。
在檢測(cè)轉(zhuǎn)向力時(shí),最應(yīng)當(dāng)注意的是()。
不屬于車輪外傾的原因是()。
無(wú)論是不透光煙度計(jì)還是濾紙式煙度計(jì),都可以采用()試驗(yàn)。
進(jìn)行前照燈檢測(cè)時(shí),不屬于檢測(cè)儀應(yīng)做的準(zhǔn)備是()。
下列汽車操縱穩(wěn)定性不好的表現(xiàn)與車輪定位無(wú)關(guān)的是()
就車式動(dòng)平衡機(jī)在進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力動(dòng)平衡時(shí),應(yīng)加速至()轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。