A.減振器內(nèi)部零件功能失效
B.減振器外部的緊固螺栓磨損、松動、脫落
C.車架疲勞損壞
D.發(fā)動機動力變小
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A.是否缺缸、各插接件是否正常
B.怠速控制閥與怠速空氣旁通道是否暢通
C.廢氣分析
D.氧傳感器信號電壓
E.混合氣濃稀,然后再檢查有關(guān)傳感器、噴油器、EGR閥和活性碳罐等
A.蒸發(fā)器
B.壓縮機
C.冷凝器
D.制冷劑
E.膨脹閥
A.傳動機構(gòu)卡住
B.搭鐵不良
C.車窗電動機損壞
D.分開關(guān)至電動機斷路
E.熔斷絲被燒斷
A.刮水器電動機斷路
B.熔斷絲燒毀
C.電動機失效
D.線路連接松動、斷線或搭鐵不良
E.刮水器開關(guān)或繼電器觸點接觸不良
A.供油時間不準(zhǔn)
B.噴油器霧化不良
C.氣缸壓縮壓力偏低
D.噴油量過多
E.空氣濾清器堵塞
A.緩和由路面不平引起的震動和沖擊,以保證汽車具有良好的平順性
B.迅速衰減車身和車橋的震動
C.傳遞作用在車輪和車身之間的各種力和力矩
D.保證汽車行駛時必要的安全性和操縱穩(wěn)定性
A.制動踏板自由行程太大
B.制動液中有空氣或制動液變質(zhì)
C.制動主缸有故障
D.增壓器或助力器效能不佳或失效
路試檢驗汽車制動性能的優(yōu)點是()。
A.直觀、直便,能真實地反映汽車實際行駛過程中汽車動態(tài)制動性能,如軸荷轉(zhuǎn)移的影響
B.能綜合反映汽車其他系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性能對汽車制動性能的影響,如轉(zhuǎn)向機構(gòu)、懸架系統(tǒng)機構(gòu)和形式對制動方向穩(wěn)定性的影響
C.對于各輪動的制動狀況及制動力的分配容易取得定量的數(shù)值,易診斷故障發(fā)生的具體部位
D.重復(fù)性好
A.制動距離
B.制動力
C.制動穩(wěn)定性
D.車輪阻滯力
A.制動跑偏
B.車輪側(cè)滑
C.制動距離縮短
D.輪胎啃胎
最新試題
五氣體分析儀較四氣體分析儀通常多檢測的是()。
汽車廢氣一般是不會從()排出。
當(dāng)側(cè)滑檢測不符合規(guī)定的要求時,只需調(diào)整轉(zhuǎn)向輪的前束值到位即可。
不屬于汽車外觀檢查的重要性的是()。
使用立式離車式車輪動平衡機,不必測量的是()。
車輪的外傾角會使車輪向前滾動呈現(xiàn)()。
在檢測轉(zhuǎn)向力時,最應(yīng)當(dāng)注意的是()。
前照燈不采用屏幕法檢測的主要原因是()
哪項不是車輪動平衡時的準(zhǔn)備工作?()
自動追蹤光軸式前照燈檢測儀是采用()標(biāo)準(zhǔn)。