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學(xué)生a說:相對于發(fā)動機(jī)啟動和節(jié)氣門急劇打開的情況,在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下,火花塞并不需要較高的火花塞能量,學(xué)生b說:當(dāng)采用經(jīng)濟(jì)空燃比α=1.2~1.25的稀混合氣時,點(diǎn)火時火花塞點(diǎn)火能量不用增大,下列說服正確的是()。
在雙缸點(diǎn)火的點(diǎn)火系統(tǒng)中,當(dāng)一缸行至壓縮行程上至點(diǎn)時火花塞點(diǎn)火,請問另一缸是處于什么行程()。
發(fā)動機(jī)工作時的實際點(diǎn)火提前角是初始點(diǎn)火提前角和基本點(diǎn)火提前角和修正提前角之和。
學(xué)生a說:火花塞電極間隙越大,越需要較高的電壓才能跳火,學(xué)生b說:汽缸內(nèi)混合氣的密度越大擊穿電壓越高,下列說服正確的是()。
下列哪一種點(diǎn)火系統(tǒng)目前正在被淘汰()。
()多用于主要在高速滿負(fù)荷下工作的賽車發(fā)動機(jī),以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動機(jī)和大功率柴油機(jī)的起動發(fā)動機(jī)上。
電子點(diǎn)火系統(tǒng)能對發(fā)動機(jī)的爆燃反饋進(jìn)行控制點(diǎn)火提前角。
汽油機(jī)在燃燒過濃的混合氣時,點(diǎn)火提前角應(yīng)(),汽油機(jī)在燃燒過稀的混合氣時,點(diǎn)火提前角應(yīng)()。
傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)分電器軸裝在機(jī)油泵的頂端,利用速比為()的斜齒輪由凸輪軸經(jīng)機(jī)油泵驅(qū)動。
冷火型火花塞適用于高壓縮比,高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)。