A、機(jī)械離心率
B、真空式
C、霍爾式
D、電磁感應(yīng)式
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A、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)
B、火花塞積碳
C、電容值大小
D、汽車行駛車速
A.個(gè)別氣缸火花塞不跳火
B.個(gè)別氣缸高壓線漏電
C.點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)
D.分電器旁電極漏電
A.點(diǎn)火過(guò)早
B.點(diǎn)火過(guò)遲
C.無(wú)法確定
D.與點(diǎn)火正時(shí)無(wú)關(guān)
A.火化塞間隙大
B.點(diǎn)火線圈性能好
C.高壓線不易漏電
D.一次側(cè)電流大
A.0.5mm
B.0.005
C.0.05mm
D.5mm
A.甲對(duì)
B.乙對(duì)
C.甲乙都對(duì)
D.甲乙都不對(duì)
A.甲對(duì)
B.乙對(duì)
C.甲乙都對(duì)
D.甲乙都不對(duì)
A.甲對(duì)
B.乙對(duì)
C.甲乙都對(duì)
D.甲乙都不對(duì)
A.低壓電路短路
B.低壓電路斷路
C.高壓電路短路
D.高壓電路斷路
A.甲對(duì)
B.乙對(duì)
C.甲乙都對(duì)
D.甲乙都不對(duì)
最新試題
在汽車交流發(fā)電機(jī)中,磁場(chǎng)是由下列哪個(gè)元件產(chǎn)生()。
下列哪一項(xiàng)不屬于蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過(guò)程()。
下列不屬于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要的是()。
()多用于主要在高速滿負(fù)荷下工作的賽車發(fā)動(dòng)機(jī),以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率柴油機(jī)的起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上。
學(xué)生a說(shuō):火花塞電極間隙越大,越需要較高的電壓才能跳火,學(xué)生b說(shuō):汽缸內(nèi)混合氣的密度越大擊穿電壓越高,下列說(shuō)服正確的是()。
學(xué)生a說(shuō):發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火方式有熾熱點(diǎn)火、壓縮著火和電火花點(diǎn)火三種,學(xué)生b說(shuō):柴油機(jī)用壓縮著火,汽油機(jī)只采用電火花點(diǎn)火。下列說(shuō)服正確的是()。
在雙缸點(diǎn)火的點(diǎn)火系統(tǒng)中,當(dāng)一缸行至壓縮行程上至點(diǎn)時(shí)火花塞點(diǎn)火,請(qǐng)問(wèn)另一缸是處于什么行程()。
學(xué)生a說(shuō):發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的擊穿電壓最高,當(dāng)火花塞間隙為0.7mm時(shí)可高達(dá)19kV,學(xué)生b說(shuō):汽車加速時(shí),由于大量的冷混合氣突然進(jìn)入氣缸,使火花塞中心電極溫度降低,因此擊穿電壓也較高。下列說(shuō)服正確的是()。
我國(guó)以火花塞絕緣體裙部的長(zhǎng)度來(lái)標(biāo)定火花塞熱特性。
當(dāng)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí),微機(jī)是通過(guò)()對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行控制,以迅速消除爆燃。