A.發(fā)動機
B.傳動系統(tǒng)
C.起動機
D.操縱系統(tǒng)
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A.前置前驅(qū)
B.前置后驅(qū)
C.后置后驅(qū)
D.中置后驅(qū)
A.通過性能
B.操縱
C.行駛安全
D.油耗
A.直齒滑動齒輪換擋
B.同步器換擋
C.結(jié)合套換擋
D.斜齒滑動齒輪換擋
A.主動輪組
B.從動輪組
C.金屬帶
D.液壓泵
A.膜片彈簧損壞
B.摩擦片磨損
C.壓盤磨損變形
D.離合器自由行程過大
A.鎖環(huán)
B.結(jié)合套
C.齒輪
D.滑塊
A.驅(qū)動力太小
B.阻力太大
C.附著力不足
D.汽車太重
A.發(fā)動機前置后輪驅(qū)動
B.發(fā)動機前置前輪驅(qū)動
C.發(fā)動機后置后輪驅(qū)動
D.全輪驅(qū)動
A.四輪轉(zhuǎn)向,同相轉(zhuǎn)向
B.四輪轉(zhuǎn)向,逆相轉(zhuǎn)向
C.兩輪轉(zhuǎn)向,前輪轉(zhuǎn)向
D.兩輪轉(zhuǎn)向,后輪轉(zhuǎn)向
A.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點,發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應地增大到發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的若干倍。
B.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩小的特點,發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應地增大到發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的若干倍。
C.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩大的特點,發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應地增大到發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的若干倍。
D.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩范圍寬的特點,發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應地增大到發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的若干倍。
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