A.鎖環(huán)
B.結(jié)合套
C.齒輪
D.滑塊
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A.驅(qū)動力太小
B.阻力太大
C.附著力不足
D.汽車太重
A.發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動
B.發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動
C.發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動
D.全輪驅(qū)動
A.四輪轉(zhuǎn)向,同相轉(zhuǎn)向
B.四輪轉(zhuǎn)向,逆相轉(zhuǎn)向
C.兩輪轉(zhuǎn)向,前輪轉(zhuǎn)向
D.兩輪轉(zhuǎn)向,后輪轉(zhuǎn)向
A.汽車發(fā)動機(jī)輸出的動力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點,發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。
B.汽車發(fā)動機(jī)輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩小的特點,發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。
C.汽車發(fā)動機(jī)輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩大的特點,發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。
D.汽車發(fā)動機(jī)輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩范圍寬的特點,發(fā)動機(jī)和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)地增大到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的若干倍。
A.三個凹槽
B.兩個凹槽
C.一個凹槽
D.一個凸起
A.10次
B.15次
C.20次
D.25次
A.0-2mm
B.2-4mm
C.4-5mm
D.1-2mm
A.油底殼
B.主油路調(diào)壓閥
C.蓄能器
D.液力油泵
A.壓盤
B.從動盤
C.離合器蓋
D.膜片彈簧
A.換擋撥叉
B.接合套
C.撥叉軸
D.同步器
最新試題
變速器中,完成輸入軸與輸出軸間動力傳輸?shù)氖悄囊粋€結(jié)構(gòu)?()
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