A.前置前驅(qū)
B.前置后驅(qū)
C.后置后驅(qū)
D.中置后驅(qū)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.通過性能
B.操縱
C.行駛安全
D.油耗
A.直齒滑動齒輪換擋
B.同步器換擋
C.結(jié)合套換擋
D.斜齒滑動齒輪換擋
A.主動輪組
B.從動輪組
C.金屬帶
D.液壓泵
A.膜片彈簧損壞
B.摩擦片磨損
C.壓盤磨損變形
D.離合器自由行程過大
A.鎖環(huán)
B.結(jié)合套
C.齒輪
D.滑塊
A.驅(qū)動力太小
B.阻力太大
C.附著力不足
D.汽車太重
A.發(fā)動機前置后輪驅(qū)動
B.發(fā)動機前置前輪驅(qū)動
C.發(fā)動機后置后輪驅(qū)動
D.全輪驅(qū)動
A.四輪轉(zhuǎn)向,同相轉(zhuǎn)向
B.四輪轉(zhuǎn)向,逆相轉(zhuǎn)向
C.兩輪轉(zhuǎn)向,前輪轉(zhuǎn)向
D.兩輪轉(zhuǎn)向,后輪轉(zhuǎn)向
A.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點,發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應地增大到發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的若干倍。
B.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩小的特點,發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應地增大到發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的若干倍。
C.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩大的特點,發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應地增大到發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的若干倍。
D.汽車發(fā)動機輸出的動力具有轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩范圍寬的特點,發(fā)動機和驅(qū)動輪之間的傳動系必須具有減速增矩的作用,亦即使驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速降低為發(fā)動機轉(zhuǎn)速的若干分之一,驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩相應地增大到發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的若干倍。
A.三個凹槽
B.兩個凹槽
C.一個凹槽
D.一個凸起
最新試題
下列變速器中,()不需要齒輪副完成傳動比的變換。
轎車一般多使用()類型的輪輞。
三軸式手動變速器共有()個檔位。
汽車驅(qū)動橋?qū)儆谄嚨妆P的哪一個系統(tǒng)?()
離合器的摩擦片是連接()的裝置。
車橋按結(jié)構(gòu)可以分為()
變速器的主要組成包括()個齒輪,()根軸。
常見的手動變速箱按照傳動方式可分為()
兩軸式五檔手變速器,輸出軸上最大的齒輪為()
在發(fā)動機功率一定的情況下,轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的關系為()