A.生產(chǎn)
B.流通
C.運(yùn)輸
D.倉儲
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A.物流成本可縮性大
B.物流的不確定性
C.物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域,也是物流潛力所在
D.物流成本永
A.總成本
B.成本節(jié)省
C.外付成本
D.企業(yè)內(nèi)部消耗的物流成本
A.職能實(shí)現(xiàn)
B.作業(yè)程序
C.不清楚部分
D.成本分析
A.商物合一
B.配送
C.商物分離
D.現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)
A.時間效用
B.空間效用
C.所有權(quán)效用
D.使用價值和商品價值
A.物流
B.商流
C.流通
D.再生產(chǎn)
A.運(yùn)送
B.報(bào)價與詢價
C.報(bào)銷
D.交易
A.流通領(lǐng)域
B.生產(chǎn)領(lǐng)域
C.再生產(chǎn)中
D.銷售領(lǐng)域
A.可以
B.不可以
C.有時可以
D.未來可以
A.制造或改變商品的使用價值
B.制造商品價值
C.創(chuàng)造商品的獨(dú)特功能
D.商品的個性化
最新試題
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國際公約》、《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義,確定質(zhì)量管理措施,有助于企業(yè)降低成本,提高服務(wù)質(zhì)量的一致性。
任何對貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實(shí)現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。