A.物流成本可縮性大
B.物流的不確定性
C.物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域,也是物流潛力所在
D.物流成本永
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A.總成本
B.成本節(jié)省
C.外付成本
D.企業(yè)內(nèi)部消耗的物流成本
A.職能實現(xiàn)
B.作業(yè)程序
C.不清楚部分
D.成本分析
A.商物合一
B.配送
C.商物分離
D.現(xiàn)代經(jīng)濟
A.時間效用
B.空間效用
C.所有權(quán)效用
D.使用價值和商品價值
A.物流
B.商流
C.流通
D.再生產(chǎn)
A.運送
B.報價與詢價
C.報銷
D.交易
A.流通領(lǐng)域
B.生產(chǎn)領(lǐng)域
C.再生產(chǎn)中
D.銷售領(lǐng)域
A.可以
B.不可以
C.有時可以
D.未來可以
A.制造或改變商品的使用價值
B.制造商品價值
C.創(chuàng)造商品的獨特功能
D.商品的個性化
A.形質(zhì)效用
B.外形效用
C.包裝效用
D.流通效用
最新試題
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
集裝箱是物流標準化的基點。
物流法規(guī)是一個相關(guān)法規(guī)的集合體,具有廣泛性、多樣性和復雜性。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點在于客戶是質(zhì)量的最終評審者。
要提高服務質(zhì)量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務工業(yè)化措施,應用技術(shù)管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務質(zhì)量。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。