A.速度經(jīng)濟
B.降低成本
C.規(guī)模經(jīng)濟
D.范圍經(jīng)濟
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C.規(guī)模經(jīng)濟
D.范圍經(jīng)濟
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C.規(guī)模經(jīng)濟
D.范圍經(jīng)濟
A.復雜性
B.中間層次性
C.網(wǎng)絡經(jīng)濟性
D.效益背反
A.效益背反
B.復雜性
C.動態(tài)性
D.系統(tǒng)性
A.復雜性
B.中間層次性
C.網(wǎng)絡經(jīng)濟性
D.效益背反
A.系統(tǒng)性
B.客觀性
C.大跨度性
D.動態(tài)性
A.系統(tǒng)性
B.客觀性
C.大跨度性
D.動態(tài)性
A.物流在經(jīng)濟中的運行
B.物流服務對象
C.物流活動空間范圍
D.物流活動的運作主體
A.物流在經(jīng)濟中的運行角度
B.物流服務對象角度
C.物流活動空間范圍角度
D.物流活動的動作主體
A.物流在經(jīng)濟中的運行角度
B.物流服務對象角度
C.物流活動空間范圍角度
D.物流活動的動作主體
最新試題
利用第三方物流可以降低物流成本。
物流成本管理是對物流相關的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
貨物運輸交接有關的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務”。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。