A.但不
B.并可以
C.按熱級(jí)可以
D.并通知車輛乘務(wù)員
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A.車站值班員
B.列車調(diào)度員
C.車輛乘務(wù)員
D.列檢所值班員
A.列檢所值班員
B.紅外線調(diào)度員
C.車站值班員
D.列車調(diào)度員
A.列檢所值班員
B.車輛調(diào)度員
C.紅外線調(diào)度員
D.車站值班員
A.列檢所值班員
B.車輛調(diào)度員
C.列車調(diào)度員
D.車站值班員
A.紅外線預(yù)報(bào)微熱級(jí)
B.紅外線預(yù)報(bào)微熱級(jí)以上
C.及相鄰區(qū)間探測(cè)站紅外線預(yù)報(bào)微熱級(jí)以上
D.及相鄰區(qū)間探測(cè)站紅外線預(yù)報(bào)強(qiáng)熱級(jí)以上
A.區(qū)間紅外線所有的
B.區(qū)間和列檢所所有的
C.除列檢所所在站紅外線預(yù)報(bào)微熱級(jí)以外的
D.區(qū)間和列檢所強(qiáng)熱級(jí)以上的
A.由出局紅外線調(diào)度辦理
B.按熱軸預(yù)報(bào)程序辦理
C.由出局列車調(diào)度員辦理
D.由出局車輛調(diào)度辦理
A.列車調(diào)度
B.車輛調(diào)度
C.接車局紅外線調(diào)度員
D.列車前方停車作業(yè)列檢
A.列車調(diào)度
B.司機(jī)
C.車輛調(diào)度
D.列車前方停車作業(yè)列檢
A.現(xiàn)車實(shí)際車位
B.現(xiàn)車實(shí)際軸位
C.車輛前進(jìn)方向左右順位
D.車輛制動(dòng)機(jī)活塞伸出的方向
最新試題
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()
磁鋼次數(shù)減少的原因是()
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點(diǎn),磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用()連接。
引起TFDS集中平臺(tái)無(wú)圖的主要原因()
引起車號(hào)天線場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是()
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為(),到期必須更換。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。