A.列檢復示中心
B.THDS
C.鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站
D.段復示中心
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A.機后第2輛第1軸
B.左、右側滾動軸箱溫度最高軸
C.機后第2輛第2軸
D.機后第1輛第2軸
A.每列車熱軸報警,設備應處于正常狀態(tài)
B.每列車通信顯示和打印全過程,設備應處于正常狀態(tài),在暴雨、大雨、雷擊時更應注意有無異常
C.每列車通信顯示和打印全過程
D.設備應處于正常狀態(tài),有無異常
A.100mm
B.120mm
C.150mm
D.250mm
A.3.1℃
B.13℃
C.-9℃
D.9℃
A.1V
B.2V
C.0V
D.5V
A.1V
B.2V
C.0V
D.5V
A.系統(tǒng)自檢
B.系統(tǒng)復位,停止自檢,進入探測區(qū)
C.準備進入探測區(qū)
D.還未進入探測區(qū)
A.兩側統(tǒng)一背景
B.兩側不同背景
C.快速變化背景
D.固定不變背景
A.1個
B.2個
C.3個
D.4個
A.溫升+環(huán)溫
B.溫升+箱溫
C.溫升+背溫
D.溫升+板溫
最新試題
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護門電機使用壽命規(guī)定為(),到期必須更換。
TADS是利用設在軌邊的聲學傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學診斷技術對高速運行列車的車輛軸承故障信號進行實時拾取、濾波、采集、處理。
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應為先負后正,否則先正后負說明極性反了。
判斷磁鋼性能的主要指標()
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
HTK-499型紅外軸溫探測系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()
HTK軸溫探測系統(tǒng)電涌保護模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
HTK軸溫探測系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
HTK-499光子系統(tǒng),熱靶曲線有效點最多校()點。