A.3.1℃
B.13℃
C.-9℃
D.9℃
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A.1V
B.2V
C.0V
D.5V
A.1V
B.2V
C.0V
D.5V
A.系統(tǒng)自檢
B.系統(tǒng)復(fù)位，停止自檢，進(jìn)入探測(cè)區(qū)
C.準(zhǔn)備進(jìn)入探測(cè)區(qū)
D.還未進(jìn)入探測(cè)區(qū)
A.兩側(cè)統(tǒng)一背景
B.兩側(cè)不同背景
C.快速變化背景
D.固定不變背景
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.4個(gè)
A.溫升+環(huán)溫
B.溫升+箱溫
C.溫升+背溫
D.溫升+板溫
A.±1℃
B.±2℃
C.±3℃
D.±4℃
A.±1℃
B.±2℃
C.±3℃
D.±4℃
A.（37±2）mm
B.（39±5）mm
C.（41±5）mm
D.（35±5）mm
A.45°
B.50°
C.6°
D.90°
最新試題
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)數(shù)據(jù)封存的原因是（）
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因（）
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道，不要求備用一對(duì)。
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是（）
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)通過(guò)列車滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
引起TFDS集中平臺(tái)無(wú)圖的主要原因（）