A.載波信號
B.發(fā)送數(shù)據(jù)
C.接受數(shù)據(jù)
D.電源指示
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A.載波信號
B.發(fā)送數(shù)據(jù)
C.接受數(shù)據(jù)
D.電源指示
A.大于
B.小于
C.等于
D.不等于
A.偏大、偏小
B.偏小、偏大
C.偏大、偏大
D.偏小、偏小
A.3°~4°
B.10°
C.5°~8°
D.0°
A.越大
B.越小
C.不變
D.不一定
A.探頭開始采集
B.開始計軸計輛
C.系統(tǒng)復(fù)位,開保護(hù)門
D.開保護(hù)門
A.1號與2號
B.2號與3號
C.3號與1號
D.1號、2號與3號
A.計軸計輛
B.采集定時
C.測速
D.A、B、C三項
A.(250±2)mm
B.(260±2)mm
C.(270±2)mm
D.(280±2)mm
A.2.4m
B.1.7m
C.1.8m
D.1.1m
最新試題
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因()
TADS報警內(nèi)容包括探測站名、列車通過時間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號、故障車位、故障類型、軸位等。
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點,磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
HTK軸溫探測系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TADS系統(tǒng)可以自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
TPDS系統(tǒng)探測站更換傳感器后必須進(jìn)行()工作。
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為(),到期必須更換。
引起車號天線場強(qiáng)不足的原因是()