A.1號(hào)與2號(hào)
B.2號(hào)與3號(hào)
C.3號(hào)與1號(hào)
D.1號(hào)、2號(hào)與3號(hào)
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你可能感興趣的試題
A.計(jì)軸計(jì)輛
B.采集定時(shí)
C.測(cè)速
D.A、B、C三項(xiàng)
A.（250±2）mm
B.（260±2）mm
C.（270±2）mm
D.（280±2）mm
A.2.4m
B.1.7m
C.1.8m
D.1.1m
A.4V
B.6V
C.8V
D.10V
A.10m
B.20m
C.30m
D.40m
A.0.5V
B.1V
C.2V
D.3V
A.12條
B.24條
C.36條
D.48條
A.1.2V
B.1.6V
C.1.8V
D.1.9V
A.多級(jí)目錄
B.路徑
C.約定
D.重名翻譯
A.一般事故
B.較大事故
C.正常
D.損壞車輛
最新試題
磁鋼次數(shù)減少的原因是（）
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)通過(guò)列車滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說(shuō)明極性反了。
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
TPDS系統(tǒng)測(cè)試工控機(jī)主要功能（）
引起TFDS集中平臺(tái)無(wú)圖的主要原因（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)，光子控制板跨線套的作用為（）
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）