A.(250±2)mm
B.(260±2)mm
C.(270±2)mm
D.(280±2)mm
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A.2.4m
B.1.7m
C.1.8m
D.1.1m
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D.10V
A.10m
B.20m
C.30m
D.40m
A.0.5V
B.1V
C.2V
D.3V
A.12條
B.24條
C.36條
D.48條
A.1.2V
B.1.6V
C.1.8V
D.1.9V
A.多級目錄
B.路徑
C.約定
D.重名翻譯
A.一般事故
B.較大事故
C.正常
D.損壞車輛
A.915mm
B.840mm
C.950mm
D.960mm
A.混砂
B.混水
C.混金屬粉末
D.混油
最新試題
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
TFDS系統(tǒng)探測站接車時(shí)列車突停會(huì)造成()
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因()
TPDS系統(tǒng)測點(diǎn)服務(wù)器主要功能是()
引起TFDS集中平臺(tái)無圖的主要原因()
引起車號(hào)天線場強(qiáng)不足的原因是()
THDS-A探測站與專線Modem采用()連接。
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點(diǎn),磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TPDS系統(tǒng)探測站軌邊控制箱內(nèi)的板件有()