A.經(jīng)濟體制
B.國家政策對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及布局的影響
C.運輸政策
D.價格政策
E.國家工業(yè)化水平
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A.自然資源分布不均衡,生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地的分離
B.自然資源分布均衡,生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地的結(jié)合
C.生產(chǎn)力布局與消費群體間的分離
D.工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模和速度
E.國家工業(yè)化水平的提高
A.全部替代性
B.規(guī)律性
C.不平衡性
D.個別運輸需求的異質(zhì)性
E.部分可替代性
A.勞動力
B.消費
C.技術(shù)
D.資金
E.投資
A.市場區(qū)邊界區(qū)位理論
B.杜能的區(qū)位理論
C.中心地理論
D.相互作用理論
E.韋伯的工業(yè)區(qū)位理論
A.勞動力
B.消費
C.技術(shù)
D.資金
E.投資
A.擁擠的公路
B.不擁擠的公路
C.滿載的鐵路旅客列車
D.非滿載的鐵路旅客列車
E.超載的貨車
A.道路
B.鐵路
C.車站
D.港口與航道
E.機場
A.加強運輸立法
B.加強航運設(shè)施建設(shè)
C.加強鐵路設(shè)施建設(shè)
D.加強公路設(shè)施建設(shè)
A.工業(yè)布局
B.投資布局
C.入口布局
D.農(nóng)業(yè)布局
A.港站服務(wù)收入
B.裝卸收入
C.運輸收入
D.銷售收入
最新試題
運輸市場不包含()
在投資經(jīng)濟效果計算中,靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
簡述運輸需求按范圍進行分類的情況。
在社會經(jīng)濟發(fā)展中,鐵路在運輸市場中應(yīng)該居于()
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
簡述運輸對于經(jīng)濟發(fā)展的動力作用。
試述價值規(guī)律對運輸市場的調(diào)節(jié)作用。
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
當(dāng)客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。