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A.發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C.燃油消耗率
D.升功率
A.越大
B.越小
C.不變
D.不一定
A.180°
B.360°
C.540°
D.720°
A.土1.6
B.土2.6
C.土3.6
D.土4.6
A.42~57
B.57~70
C.70~83
D.83~95
A.機(jī)油泵損壞
B.軸瓦間隙過(guò)大
C.油道有堵塞
D.機(jī)油變質(zhì)
A.軸瓦間隙過(guò)小
B.油道有堵塞
C.機(jī)油粘度過(guò)大
D.機(jī)油泵磨損
A.壓力高的一次
B.壓力低的一次
C.二次的平均值
A.必須將阻風(fēng)門(mén),節(jié)氣門(mén)全開(kāi)
B.每個(gè)缸必須測(cè)二次
C.測(cè)量前必須在氣缸內(nèi)倒入一些機(jī)油
D.必須在熱車(chē)時(shí)測(cè)量
A.10
B.20
C.30
D.40
最新試題
柴油機(jī)燃燒室主要有哪幾種類(lèi)型?各自有何優(yōu)缺點(diǎn)?
什么是調(diào)速器?柴油機(jī)為什么要裝調(diào)速器?機(jī)械離心式調(diào)速器主要分為哪兩種?各自的作用是什么?
配氣機(jī)構(gòu)中采用液壓挺住,可以消除配氣機(jī)構(gòu)中的間隙,無(wú)須調(diào)整氣門(mén)間隙。
一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸的()之和稱(chēng)為該發(fā)動(dòng)機(jī)排量。
過(guò)量空氣系數(shù)大于1時(shí),表示氣缸內(nèi)混合氣()。
柴油機(jī)可燃混合氣的形成方式有哪兩種?
可變配氣機(jī)構(gòu)控制技術(shù)主要是通過(guò)改變進(jìn)排氣門(mén)持續(xù)開(kāi)閉的時(shí)間與(),來(lái)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和充氣效率。
潤(rùn)滑系的功用是什么?旁通閥、限壓閥各有何作用?有哪些潤(rùn)滑方式?各零部件采用什么方式進(jìn)行潤(rùn)滑?
點(diǎn)火提前角過(guò)大,會(huì)使最高燃燒壓力出現(xiàn)在壓縮行程的上止點(diǎn)以前,不易爆燃。
以1-3-4-2為做功順序的直列四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)1缸在進(jìn)氣時(shí),4缸在()。