汽缸上下或左右對(duì)稱點(diǎn)在加熱或冷卻過程中所形成的溫度偏差，稱為汽缸的熱偏差。

在啟動(dòng)前和停機(jī)后，由于上、下汽缸存在著溫差，使轉(zhuǎn)子上、下部分也存在溫差，在此溫差作用下，轉(zhuǎn)子要發(fā)生熱撓曲。

汽輪機(jī)高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)內(nèi)表面溫度高于450℃時(shí)的狀態(tài)，稱為汽輪機(jī)極熱態(tài)。

有的廠家以汽輪機(jī)高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)內(nèi)表面溫度在高于150～350℃時(shí)稱作溫態(tài)，也有定205～370℃為溫態(tài)的。

通常以高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)內(nèi)壁金屬溫度高于150℃以上的啟動(dòng)，稱為汽輪機(jī)熱態(tài)；當(dāng)分為冷、溫、熱態(tài)時(shí)，則以這一溫度作為溫態(tài)。

一般情況下，以汽輪機(jī)啟動(dòng)前高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)內(nèi)壁金屬溫度150℃為界，低于150℃以下時(shí)稱為汽輪機(jī)冷態(tài)。

鍋爐點(diǎn)火后，利用所產(chǎn)生的低溫蒸汽對(duì)上述設(shè)備和管道進(jìn)行預(yù)熱，稱為暖管。