A.船舶大小
B.側推器的安裝位置
C.側推器功率
D.船舶運動狀態(tài)
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A.首側推器的失效船速比尾側推器高
B.首側推器的失效船速比尾側推器低
C.首側推器的失效船速與尾側推器相同
D.首、尾側推器的失效船速無法比較
影響錨的總抓力大小的因素有()。
①鏈長
②船舶噸位
③水深
④拋錨方法
A.①②
B.②③
C.①③④
D.②③④
A.錨泊力增大
B.錨泊力減小
C.錨泊力不變
D.錨泊力的變化不定
A.水深越小錨泊力越大
B.水深越小錨泊力越小
C.水深越大錨泊力越大
D.水深與錨泊力無關
錨在港內(nèi)操縱中的運用包括()。
①穩(wěn)定船首
②拋錨掉頭
③脫淺用錨
④固定浮筒
A.①②
B.③④
C.①②③
D.①②③④
當橫風較強時,先帶首橫纜,也可將頭纜和前倒纜同時帶上,并盡快收緊,這樣帶纜的目的在于()。
①吹開風時可以防止船首被吹開
②吹攏風時當船首貼攏碼頭后,又可防止船尾被風壓攏
③便于隨后用車用舵使艉靠攏
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
絞纜移泊時,如要使船前移,宜絞收()纜。
①首纜
②尾纜
③前倒纜
④后倒纜
A.②③
B.①②③
C.①④
D.②④
A.尾離
B.首離
C.平行離
D.尾離或首離
A.助轉(zhuǎn)效果差、反移量大
B.助轉(zhuǎn)效果差、反移量小
C.助轉(zhuǎn)效果好、反移量大
D.助轉(zhuǎn)效果好、反移量小
A.助轉(zhuǎn)效果差、反移量大
B.助轉(zhuǎn)效果差、反移量小
C.助轉(zhuǎn)效果好、反移量大
D.助轉(zhuǎn)效果好、反移量小
最新試題
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進車;②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時,可能逼近航道邊界時,應增加進車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當距航道邊界距離較遠時,則可適當增加進車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
駕駛員在操縱船舶時,反移量對下列哪項操作影響不大?()
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
有關靠、離在航船的操縱,說法錯誤的是()
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應,在這種情況下,應采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()
對于右旋固定螺距單槳船,尾流效應橫向力的致偏方向為()
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時,須在錨泊船擺動到()位置,以()方向駛靠,必要時可拋外擋拖錨。
船間效應包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩