當橫風較強時,先帶首橫纜,也可將頭纜和前倒纜同時帶上,并盡快收緊,這樣帶纜的目的在于()。
①吹開風時可以防止船首被吹開
②吹攏風時當船首貼攏碼頭后,又可防止船尾被風壓攏
③便于隨后用車用舵使艉靠攏
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
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絞纜移泊時,如要使船前移,宜絞收()纜。
①首纜
②尾纜
③前倒纜
④后倒纜
A.②③
B.①②③
C.①④
D.②④
A.尾離
B.首離
C.平行離
D.尾離或首離
A.助轉(zhuǎn)效果差、反移量大
B.助轉(zhuǎn)效果差、反移量小
C.助轉(zhuǎn)效果好、反移量大
D.助轉(zhuǎn)效果好、反移量小
A.助轉(zhuǎn)效果差、反移量大
B.助轉(zhuǎn)效果差、反移量小
C.助轉(zhuǎn)效果好、反移量大
D.助轉(zhuǎn)效果好、反移量小
船舶由深水進入淺水區(qū),航向穩(wěn)定性反而提高的原因是()。
①水動力增大
②虛慣量增加
③外力干擾減小
A.①
B.①②
C.②③
D.①②③
航行中船體下沉量與()因素有關(guān)。
①舵效
②相對水深
③船速
④船體阻力
A.①②
B.②③
C.①②③
D.①②③④
船舶沿岸航行時,離岸壁太近會出現(xiàn)岸推船首現(xiàn)象,原因是()。
①船頭內(nèi)側(cè)水位升高
②船頭內(nèi)側(cè)水位降低
③船頭內(nèi)側(cè)相對水流速度減慢
④船頭內(nèi)側(cè)相對水流速度加快
A.①③
B.②④
C.②③
D.①④
船舶沿岸航行時,離岸壁太近會出現(xiàn)岸吸船尾現(xiàn)象,原因是()。
①船尾內(nèi)側(cè)水位升高
②船尾內(nèi)側(cè)水位降低
③船尾內(nèi)側(cè)相對水流速度減慢
④船尾內(nèi)側(cè)相對水流速度加快
A.①③
B.②④
C.②③
D.①④
對于給定的船舶,控制岸壁效應(yīng)的措施有()。
①保持船岸距
②增大水道寬度
③增大富裕水深
④慢速行駛
A.①②
B.①④
C.①②③
D.②④
一旦發(fā)生船吸現(xiàn)象,下述正確的是()。
①大船立即降速
②小船加車助舵
③小船立即停車
④大船加車助舵
A.①②
B.①③
C.③④
D.②④
最新試題
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯誤的是()
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶;④其它可能預(yù)料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項?()
船舶在弱流、強風中錨泊,拋錨時應(yīng)()
關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準備工作、下列說法錯誤的是()
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()
船在靠岸航行時,"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時,須在錨泊船擺動到()位置,以()方向駛靠,必要時可拋外擋拖錨。
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強度差,應(yīng)采用()駛掌。