單項(xiàng)選擇題調(diào)速器的性能指標(biāo)主要有（）。

A.調(diào)速率和靈敏度
B.調(diào)速率和不靈敏度
C.減速性和不靈敏度
D.減速性和靈敏度


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1.單項(xiàng)選擇題汽車上的汽油機(jī)通常裝哪種調(diào)速器（）。

A.全程式
B.兩線式
C.兩極式
D.以上均不對(duì)

2.單項(xiàng)選擇題拖拉機(jī)柴油機(jī)通常裝（）調(diào)整器。

A.全程式
B.兩極式
C.兩線式
D.以上均不對(duì)

3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)調(diào)速器達(dá)到（）要求時(shí)調(diào)速器不起作用。

A.阻力矩過(guò)大
B.轉(zhuǎn)速過(guò)高
C.轉(zhuǎn)速過(guò)低
D.以上都不對(duì)

4.單項(xiàng)選擇題全程式調(diào)速器調(diào)速特性要滿足下列的（）條件。

A.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最大位置，供油提前角最大位置
B.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最小位置，供油提前角最小位置
C.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最大位置，供油提前角最佳位置
D.調(diào)速器供油調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)速手柄放在最小位置，供油提前角最佳位置

5.單項(xiàng)選擇題在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，通常需要安裝哪種裝置才能維持正常轉(zhuǎn)速工作（）。

A.油量校正器
B.限速器
C.進(jìn)氣量控制器
D.調(diào)速器

6.單項(xiàng)選擇題下列描述中不是汽油機(jī)和柴油機(jī)的速度特性的特點(diǎn)是（）。

A.由于受ηv=f（n）的影響，曲線呈現(xiàn)出較陡峭的特點(diǎn)
B.Pemax和Gfmax值比較明顯
C.部分速度特性時(shí)，由于節(jié)氣門(mén)處進(jìn)氣節(jié)流，曲線更陡
D.柴油機(jī)在維持轉(zhuǎn)速，穩(wěn)定和負(fù)荷適應(yīng)性方面與汽油機(jī)相比更有優(yōu)越性

7.單項(xiàng)選擇題哪四個(gè)因素會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩（）。

A.轉(zhuǎn)速；充氣系數(shù)；熱效率；機(jī)械效率
B.轉(zhuǎn)速；標(biāo)定功率；熱效率；機(jī)械功率
C.轉(zhuǎn)速；充氣系數(shù)；熱效率；標(biāo)定功率
D.轉(zhuǎn)速；充氣效率；標(biāo)定功率；機(jī)械效率

8.單項(xiàng)選擇題汽油機(jī)在高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，功率Pe隨轉(zhuǎn)速n升高而增大，而在某一轉(zhuǎn)速n，下列到達(dá)最大值之后隨著轉(zhuǎn)速升高而降低的原因正確的是（）。

A.由于扭矩Te達(dá)到最大值后，若繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速，由于轉(zhuǎn)速n的上升量占主導(dǎo)地位，摩擦功率急劇增大，扭矩急劇下降使Pe迅速下降
B.由于扭矩Te達(dá)到最大值后，若繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速，由于轉(zhuǎn)速n的上升量越來(lái)越小，摩擦功率急劇增大，扭矩急劇下降使Pe迅速下降
C.在扭矩Te達(dá)到最大值后，若繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速，由于轉(zhuǎn)速n的上升量占主導(dǎo)地位，摩擦功率減小，扭矩下降，使Pe下降
D.在扭矩Te達(dá)到最大值后，若繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速，由于轉(zhuǎn)速n的上升量占主導(dǎo)地位，摩擦功率增大，扭矩上升，使Pe下降

9.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)速適應(yīng)性系數(shù)通常與哪兩個(gè)因素有關(guān)（）。

A.最大扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速和最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速
B.標(biāo)定轉(zhuǎn)速和最大扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速
C.標(biāo)定轉(zhuǎn)速和最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速
D.最大扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速和最小功率時(shí)轉(zhuǎn)速

10.單項(xiàng)選擇題下面哪些措施不能改善柴油機(jī)的扭矩特性（）。

A.出油閥校正器
B.調(diào)速器內(nèi)設(shè)彈簧校正器
C.進(jìn)油口節(jié)流
D.控制出油口流量