A.由于受ηv=f(n)的影響,曲線呈現(xiàn)出較陡峭的特點(diǎn)
B.Pemax和Gfmax值比較明顯
C.部分速度特性時(shí),由于節(jié)氣門處進(jìn)氣節(jié)流,曲線更陡
D.柴油機(jī)在維持轉(zhuǎn)速,穩(wěn)定和負(fù)荷適應(yīng)性方面與汽油機(jī)相比更有優(yōu)越性
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A.轉(zhuǎn)速;充氣系數(shù);熱效率;機(jī)械效率
B.轉(zhuǎn)速;標(biāo)定功率;熱效率;機(jī)械功率
C.轉(zhuǎn)速;充氣系數(shù);熱效率;標(biāo)定功率
D.轉(zhuǎn)速;充氣效率;標(biāo)定功率;機(jī)械效率
A.由于扭矩Te達(dá)到最大值后,若繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速,由于轉(zhuǎn)速n的上升量占主導(dǎo)地位,摩擦功率急劇增大,扭矩急劇下降使Pe迅速下降
B.由于扭矩Te達(dá)到最大值后,若繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速,由于轉(zhuǎn)速n的上升量越來越小,摩擦功率急劇增大,扭矩急劇下降使Pe迅速下降
C.在扭矩Te達(dá)到最大值后,若繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速,由于轉(zhuǎn)速n的上升量占主導(dǎo)地位,摩擦功率減小,扭矩下降,使Pe下降
D.在扭矩Te達(dá)到最大值后,若繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速,由于轉(zhuǎn)速n的上升量占主導(dǎo)地位,摩擦功率增大,扭矩上升,使Pe下降
A.最大扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速和最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速
B.標(biāo)定轉(zhuǎn)速和最大扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速
C.標(biāo)定轉(zhuǎn)速和最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速
D.最大扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速和最小功率時(shí)轉(zhuǎn)速
A.出油閥校正器
B.調(diào)速器內(nèi)設(shè)彈簧校正器
C.進(jìn)油口節(jié)流
D.控制出油口流量
A.k值越大,隨轉(zhuǎn)速降低,扭矩增長越快,發(fā)動(dòng)機(jī)克服短時(shí)期超負(fù)荷的能力越強(qiáng)
B.k值越小,隨轉(zhuǎn)速增加,扭矩增長越快,發(fā)動(dòng)機(jī)克服短時(shí)期超負(fù)荷的能力越差
C.k值越大,隨轉(zhuǎn)速增高,扭矩增長也越快,發(fā)動(dòng)機(jī)克服短時(shí)期超負(fù)荷的能力越強(qiáng)
D.k值越小,隨轉(zhuǎn)速減小,扭矩增長減小,發(fā)動(dòng)機(jī)克服短時(shí)期超負(fù)荷的能力越強(qiáng)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速
B.發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速
C.發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速
D.發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速
A.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)定轉(zhuǎn)時(shí),Pe=0,ηm=0,ge→∞
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)定轉(zhuǎn)時(shí),Pe=0,ηm=0,ge=0
C.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸加載時(shí),ηm增加,ηi增加,ge增加
D.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸加載時(shí),ηm減小,ηi減小,ge減小
A.增加,減小,減小
B.增加,增加,增加
C.增加,增加,減小
D.增加,減小,增加
A.當(dāng)混合燃?xì)膺^稀或過濃時(shí),都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能,使燃燒惡化
B.在實(shí)際特性曲線中,可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大同時(shí)燃油消耗率最低條件
C.化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)通常用量孔來改變發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油特性
D.在特性曲線中,最大功率點(diǎn)對(duì)應(yīng)的是功率混合氣,最低耗油點(diǎn)對(duì)應(yīng)為經(jīng)濟(jì)混合氣
A.當(dāng)供油提前角θ>A時(shí),燃料噴入過早,導(dǎo)致X燃期的壓力升高,X增大,
B.當(dāng)供油提前角θ<A時(shí),由于燃料推遲到到膨脹過程中進(jìn)入,壓力升高X下降,排氣溫度升高。
C.煙度隨循環(huán)供油量增加而增大,在大油量時(shí),煙度迅速增加,當(dāng)超過冒煙極限時(shí),會(huì)有積炭現(xiàn)象。
D.在供油量較少時(shí),煙度較少,燃料放熱少,發(fā)動(dòng)機(jī)整體機(jī)械效率低
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國產(chǎn)462Q汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有()個(gè)氣缸。
國產(chǎn)6135Q柴油機(jī)的冷卻方式是()。
關(guān)于點(diǎn)火系統(tǒng)的相關(guān)描述錯(cuò)誤的是()。
下面關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)排量的描述錯(cuò)誤的是()
下列關(guān)于車身的說法,正確的是()
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈,最多完成()個(gè)工作循環(huán)。
下列關(guān)于車身的說法,錯(cuò)誤的是()
氣缸套用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造,以延長其使用壽命。
關(guān)于輪輞的描述,錯(cuò)誤的是()。
國產(chǎn)X4105柴油機(jī)氣缸排列形式為X型。