單項(xiàng)選擇題下面哪些措施不能改善柴油機(jī)的扭矩特性()。

A.出油閥校正器
B.調(diào)速器內(nèi)設(shè)彈簧校正器
C.進(jìn)油口節(jié)流
D.控制出油口流量


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1.單項(xiàng)選擇題扭矩適應(yīng)性系數(shù)k=Temax/Teb式中,k值的描述正確的是()。

A.k值越大,隨轉(zhuǎn)速降低,扭矩增長(zhǎng)越快,發(fā)動(dòng)機(jī)克服短時(shí)期超負(fù)荷的能力越強(qiáng)
B.k值越小,隨轉(zhuǎn)速增加,扭矩增長(zhǎng)越快,發(fā)動(dòng)機(jī)克服短時(shí)期超負(fù)荷的能力越差
C.k值越大,隨轉(zhuǎn)速增高,扭矩增長(zhǎng)也越快,發(fā)動(dòng)機(jī)克服短時(shí)期超負(fù)荷的能力越強(qiáng)
D.k值越小,隨轉(zhuǎn)速減小,扭矩增長(zhǎng)減小,發(fā)動(dòng)機(jī)克服短時(shí)期超負(fù)荷的能力越強(qiáng)

2.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速率δ1與()有關(guān)。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速
B.發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速
C.發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速
D.發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速

3.單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于柴油機(jī)負(fù)荷特性的描述正確的是()。

A.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)定轉(zhuǎn)時(shí),Pe=0,ηm=0,ge→∞
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)定轉(zhuǎn)時(shí),Pe=0,ηm=0,ge=0
C.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸加載時(shí),ηm增加,ηi增加,ge增加
D.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸加載時(shí),ηm減小,ηi減小,ge減小

4.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率與指示熱效率ηi和機(jī)械效率ηm有關(guān),則如果轉(zhuǎn)速n恒定,負(fù)荷增加,Pe,ηm,ηi會(huì)如何變化()。

A.增加,減小,減小
B.增加,增加,增加
C.增加,增加,減小
D.增加,減小,增加

5.單項(xiàng)選擇題在汽油機(jī)的燃料調(diào)整特性中,下列說(shuō)法不正確的是()。

A.當(dāng)混合燃?xì)膺^(guò)稀或過(guò)濃時(shí),都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能,使燃燒惡化
B.在實(shí)際特性曲線中,可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大同時(shí)燃油消耗率最低條件
C.化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)通常用量孔來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油特性
D.在特性曲線中,最大功率點(diǎn)對(duì)應(yīng)的是功率混合氣,最低耗油點(diǎn)對(duì)應(yīng)為經(jīng)濟(jì)混合氣

6.單項(xiàng)選擇題關(guān)于柴油機(jī)燃料調(diào)整特性,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是:()。

A.當(dāng)供油提前角θ>A時(shí),燃料噴入過(guò)早,導(dǎo)致X燃期的壓力升高,X增大,
B.當(dāng)供油提前角θ<A時(shí),由于燃料推遲到到膨脹過(guò)程中進(jìn)入,壓力升高X下降,排氣溫度升高。
C.煙度隨循環(huán)供油量增加而增大,在大油量時(shí),煙度迅速增加,當(dāng)超過(guò)冒煙極限時(shí),會(huì)有積炭現(xiàn)象。
D.在供油量較少時(shí),煙度較少,燃料放熱少,發(fā)動(dòng)機(jī)整體機(jī)械效率低

7.單項(xiàng)選擇題下列哪個(gè)不是發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的四級(jí)功率?()

A.12min功率
B.1W功率
C.12N功率
D.持續(xù)功率

8.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)在恒轉(zhuǎn)速工況下的特點(diǎn)是:()。

A.滿足關(guān)系式Pe≈kn3
B.Pe與n在很大范圍內(nèi)各自獨(dú)立地變化
C.Pe變化n幾乎不變
D.Pe與n二者皆無(wú)明顯的變化