A.40度
B.60度
C.80度
D.240度
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A.單旋回
B.雙旋回
C.威廉遜旋回
D.史喬那旋回
A.立即行動(dòng)
B.延遲行動(dòng)
C.人員失蹤
D.延遲行動(dòng),人員失蹤
A.立即行動(dòng)
B.延遲行動(dòng)
C.人員失蹤
D.延遲行動(dòng),人員失蹤
A.操船把遇難者置于下風(fēng)舷
B.對(duì)在舷邊的遇難人員可選擇在船首部或尾部進(jìn)行救助
C.對(duì)已登上救生艇的遇難者,可利用吊艇設(shè)備,將人艇一起吊上船
D.對(duì)漂浮在海上的人員,仍應(yīng)在舷邊張掛救生網(wǎng),供遇難人員攀附
A.立即行動(dòng)
B.立即行動(dòng)、延遲行動(dòng)
C.人員失蹤
D.延遲行動(dòng)、人員失蹤
A.應(yīng)采取史喬那旋回
B.應(yīng)采取威廉遜旋回
C.應(yīng)采取史喬那旋回或威廉遜旋回
D.應(yīng)采用單旋回
A.沒什么差別
B.可節(jié)約1-2海里航程的時(shí)間找到落水者
C.要延遲1-2海里航程的時(shí)間找到落水者
D.可節(jié)約0.5-1海里航程的時(shí)間找到落水者
A.立即行動(dòng)
B.延遲行動(dòng)
C.人員失蹤
D.立即行動(dòng)、延遲行動(dòng)
A.守在難船旁,直到難船沉沒
B.立即各自駛往最近陸地
C.盡量遠(yuǎn)離難船
D.離開難船200m以外集合
A.對(duì)全體船員和旅客仍保持完全的責(zé)任和權(quán)力
B.僅對(duì)全體船員保持完全的責(zé)任和權(quán)力
C.對(duì)全體船員和旅客的責(zé)任和權(quán)力轉(zhuǎn)移到各艇長(zhǎng)
D.喪失全體船員和旅客的責(zé)任和權(quán)力
最新試題
當(dāng)單船進(jìn)行扇形搜尋時(shí),每一航向所搜尋的里程為()海里,這種搜尋方式適用于當(dāng)搜尋目標(biāo)的可能存在區(qū)域較()時(shí).
對(duì)載有旅客的船舶,在遇難后,船長(zhǎng)下令棄船,此時(shí),應(yīng)首先保證()登艇。
國際海事組織航行安全委員會(huì)的全球搜救計(jì)劃中將全世界海區(qū)劃為13個(gè)區(qū),各海區(qū)內(nèi)的()設(shè)立自己的搜救協(xié)調(diào)中心,并在()設(shè)立救助分中心
在搜尋遇險(xiǎn)船時(shí),確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素中包括:通報(bào)遇險(xiǎn)的();救助船到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前的時(shí)間內(nèi),遇險(xiǎn)船()。
航行中船舶中部發(fā)生火災(zāi),為防止火勢(shì)蔓延,如何操縱船舶?()
國際海事組織航行安全委員會(huì)的全球搜救計(jì)劃中將全世界海區(qū)劃為13個(gè)區(qū),每個(gè)區(qū)要求一個(gè)沿岸國政府負(fù)責(zé):()Ⅰ、搜集海上緊急信息,建立通信聯(lián)絡(luò)Ⅱ、提供搜救服務(wù)Ⅲ、協(xié)調(diào)同一海區(qū)內(nèi)各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務(wù)。
在海上遇險(xiǎn)和救助中,搜尋基點(diǎn)應(yīng)由()_提供。
在搜尋遇險(xiǎn)船時(shí),確定搜尋基點(diǎn)后,開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點(diǎn)為中心,()
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的海上救助搜尋方式有:()Ⅰ、擴(kuò)展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、??諈f(xié)同搜尋方式
確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素包括:()Ⅰ、救助船抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前,已經(jīng)飛抵現(xiàn)場(chǎng)的飛機(jī)所作的估計(jì)Ⅱ、參照無線電測(cè)向儀獲得的資料Ⅲ、其他方法獲得的資料