A.立即行動(dòng)
B.立即行動(dòng)、延遲行動(dòng)
C.人員失蹤
D.延遲行動(dòng)、人員失蹤
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A.應(yīng)采取史喬那旋回
B.應(yīng)采取威廉遜旋回
C.應(yīng)采取史喬那旋回或威廉遜旋回
D.應(yīng)采用單旋回
A.沒什么差別
B.可節(jié)約1-2海里航程的時(shí)間找到落水者
C.要延遲1-2海里航程的時(shí)間找到落水者
D.可節(jié)約0.5-1海里航程的時(shí)間找到落水者
A.立即行動(dòng)
B.延遲行動(dòng)
C.人員失蹤
D.立即行動(dòng)、延遲行動(dòng)
A.守在難船旁,直到難船沉沒
B.立即各自駛往最近陸地
C.盡量遠(yuǎn)離難船
D.離開難船200m以外集合
A.對(duì)全體船員和旅客仍保持完全的責(zé)任和權(quán)力
B.僅對(duì)全體船員保持完全的責(zé)任和權(quán)力
C.對(duì)全體船員和旅客的責(zé)任和權(quán)力轉(zhuǎn)移到各艇長
D.喪失全體船員和旅客的責(zé)任和權(quán)力
A.3kn
B.4kn
C.5kn
D.6kn
A.20º,20º
B.20º,10º
C.10º,20º
D.10º,10º
A.頂浪航行
B.順浪航行
C.滯航
D.停車漂航
A.5º~10º
B.20º~30º
C.80º~90º
D.140º~160º
A.當(dāng)經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無法挽救,沉沒不可避免時(shí),船長可以作出棄船決定
B.棄船時(shí)應(yīng)急電請(qǐng)示公司,經(jīng)公司同意后再下令棄船
C.在情況危急時(shí),負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員可以作出棄船決定
D.當(dāng)經(jīng)最大努力而船舶確已經(jīng)無法挽救,船長應(yīng)和全體高級(jí)船員協(xié)商作出棄船決定
最新試題
在《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的海空協(xié)同搜尋方式中,船舶搜尋的方向或航向由()提供:
在搜尋遇險(xiǎn)船時(shí),確定搜尋基點(diǎn)后,開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點(diǎn)為中心,()
當(dāng)搜尋船作單船的擴(kuò)展方形搜尋時(shí),通常從基點(diǎn)開始,按()逐步擴(kuò)展正方形邊長進(jìn)行搜尋.
國際海事組織航行安全委員會(huì)的全球搜救計(jì)劃中將全世界海區(qū)劃為13個(gè)區(qū),每個(gè)區(qū)要求()沿岸國政府負(fù)責(zé)搜集海上緊急信息,建立通信聯(lián)絡(luò),提供搜救服務(wù),并協(xié)調(diào)同一海區(qū)內(nèi)各政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務(wù)。
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的搜尋方式中適用于兩艘以上的船舶參與搜尋的方式是()
對(duì)載有旅客的船舶,在遇難后,船長下令棄船,此時(shí),應(yīng)首先保證()登艇。
IMO的商船搜尋和救助手冊(cè)旨在指導(dǎo):()Ⅰ、遇難者自救Ⅱ、遇難者接受救助Ⅲ、施救者,特別是施救船船長如何進(jìn)行搜尋和救助
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的搜尋方式中適用于單船搜尋的是()
確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素包括:()Ⅰ、救助船抵達(dá)現(xiàn)場前,已經(jīng)飛抵現(xiàn)場的飛機(jī)所作的估計(jì)Ⅱ、參照無線電測向儀獲得的資料Ⅲ、其他方法獲得的資料
如果有三艘船舶同時(shí)在搜救現(xiàn)場共同參與搜尋,《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的搜尋方式中最適用的是:()