A.交通誘導(dǎo)系統(tǒng)
B.交通信號控制系統(tǒng)
C.交通標志系統(tǒng)
D.交通監(jiān)控系統(tǒng)
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A.交通事故頻發(fā)
B.交通擁堵嚴重
C.公共交通系統(tǒng)吸引力降低
D.所有以上選項
A.城市交通問題只存在于發(fā)展中國家
B.城市交通問題只與車輛數(shù)量有關(guān)
C.城市交通問題是由多種因素共同造成的
D.城市交通問題可以通過簡單的交通規(guī)則解決
A.交通信號控制起源于交通信號燈的出現(xiàn)
B.隨著科技的發(fā)展,交通信號控制逐漸實現(xiàn)了自動化和智能化
C.交通信號控制的發(fā)展與城市交通問題的加劇沒有直接關(guān)系
D.目前,交通信號控制已經(jīng)成為城市交通管理的重要手段
A.交通事故頻發(fā)
B.交通擁堵嚴重
C.公共交通系統(tǒng)吸引力降低
D.信號控制系統(tǒng)故障率低
A.指示車輛和行人前進的方向
B.提醒車輛和行人注意安全
C.控制交通流量
D.裝飾城市景觀
A.交通事故頻繁
B.交通擁擠和堵塞
C.公共交通系統(tǒng)吸引力降低
D.城市規(guī)劃不合理
A.紅、綠、黃
B.紅、黃、綠
C.綠、紅、黃
D.綠、黃、紅
A.行人和駕駛員
B.車輛
C.道路
D.以上選項均符合
A.有效綠燈時間是指將一個信號周期內(nèi)該信號相位能夠真正被車輛利用的通行時間
B.有效綠燈時間與最大放行車流率的乘積應(yīng)等于通行時間內(nèi)最多可以通過的車輛數(shù)
C.有效綠燈時間等于綠燈時間與黃燈時間之和加上部分損失時間
A.綠信比是指一個信號周期內(nèi)某信號相位的有效綠燈時間與信號周期的比值
B.綠信比是進行信號配時設(shè)計最關(guān)鍵的時間參數(shù)
C.一個周期內(nèi)所有信號相位的綠信比之和必然小于1
D.綠信比越大越好
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