A.指示車(chē)輛和行人前進(jìn)的方向
B.提醒車(chē)輛和行人注意安全
C.控制交通流量
D.裝飾城市景觀

A.交通事故頻繁
B.交通擁擠和堵塞
C.公共交通系統(tǒng)吸引力降低
D.城市規(guī)劃不合理

A.紅、綠、黃
B.紅、黃、綠
C.綠、紅、黃
D.綠、黃、紅

A.行人和駕駛員
B.車(chē)輛
C.道路
D.以上選項(xiàng)均符合

A.有效綠燈時(shí)間是指將一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)該信號(hào)相位能夠真正被車(chē)輛利用的通行時(shí)間
B.有效綠燈時(shí)間與最大放行車(chē)流率的乘積應(yīng)等于通行時(shí)間內(nèi)最多可以通過(guò)的車(chē)輛數(shù)
C.有效綠燈時(shí)間等于綠燈時(shí)間與黃燈時(shí)間之和加上部分損失時(shí)間

A.綠信比是指一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)某信號(hào)相位的有效綠燈時(shí)間與信號(hào)周期的比值
B.綠信比是進(jìn)行信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)最關(guān)鍵的時(shí)間參數(shù)
C.一個(gè)周期內(nèi)所有信號(hào)相位的綠信比之和必然小于1
D.綠信比越大越好

A.最短綠燈顯示時(shí)間是保證車(chē)輛通行的最短時(shí)間
B.為了保證行車(chē)安全，每一個(gè)相位時(shí)間都應(yīng)該大于等于最短綠燈顯示時(shí)間
C.在感應(yīng)控制中，通過(guò)確定一個(gè)周期內(nèi)可能到達(dá)的排隊(duì)車(chē)輛數(shù)，來(lái)決定最短綠燈顯示時(shí)間的長(zhǎng)短

A.綠燈間隔時(shí)間是指一個(gè)相位綠燈結(jié)束到下一相位綠燈開(kāi)始的這段時(shí)間間隔
B.綠燈間隔時(shí)間等于黃燈時(shí)間或全紅時(shí)間
C.綠燈間隔時(shí)間由基本間隔時(shí)間和附加路口騰空時(shí)間兩部分構(gòu)成

A.全紅時(shí)間保證相位切換時(shí)不同方向行駛車(chē)輛不發(fā)生沖突，清除交叉口內(nèi)剩余車(chē)輛
B.全紅時(shí)間一般為3~5s
C.有時(shí)候?yàn)榱藴p少車(chē)輛等待時(shí)間，也可以不設(shè)置全紅時(shí)間

A.步伐是指路口各個(gè)方向各交通信號(hào)燈狀態(tài)所組成的一組確定的燈色狀態(tài)組合
B.一個(gè)相位由若干個(gè)步伐組成
C.信號(hào)周期等于一次循環(huán)內(nèi)各步伐的步長(zhǎng)之和
D.過(guò)渡性控制步伐的步長(zhǎng)取值一般為2~3s