船舶在大風浪中錨泊,抑制船舶偏蕩的辦法有()
①拋止蕩錨;
②將單錨泊改拋八字錨;
③增加船舶壓載;
④將船舶調整為首縱傾。
A.①②③
B.②③④
C.①②③④
D.①②④
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A.30°
B.10°
C.20°
D.40°
A.松長錨鏈
B.拋止蕩錨
C.增加尾縱傾
D.減小吃水
船舶旋回過渡階段的特征包括()
①外傾;
②內傾;
③轉頭速度越來越快;
④不斷降速。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
系浮筒時應注意()
①船舶接近浮筒時,膳柱不要超過浮筒;
②在浮筒人員未離開浮筒前,不能絞纜或用車;
③單頭纜應適當松弛;
④帶纜動作要求迅速。
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
船舶駛靠碼頭的操縱要領是()
①控制好速度;
②擺好船位;
③調整好駛靠角。
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
在急流和大風中拋錨時,為防止船舶后退速度過快,應()
①應將預定鏈長一次全部放出;
②適當用進車控制后退速度;
③當錨鏈松至預定長度時應適當用車使錨鏈緩緩受力。
A.②③
B.①②
C.①③
D.①②③
內河船單錨泊的適用條件是()
①錨泊時間不長;
②錨地寬敞、底質好;
③錨地風浪不大;
④操縱用錨。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
A.右旋單漿船,右舷靠泊時,駛靠角宜大些
B.右旋單槳船,左舷靠泊時,駛靠角宜小些
C.左旋單槳船,左舷靠泊時,駛靠角宜小些
D.左旋單槳船,右舷靠泊時,駛靠角宜小些
最新試題
船間效應包括()①相互吸引、排斥②偏轉③縱蕩④波蕩
錨鏈絞纏成一個以上絞花,清解較為復雜,若當時風、流較弱,有拖船協(xié)助時,可采用()進行清解。
關于船舶在起錨前,應做好的準備工作、下列說法錯誤的是()
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項?()
船殼破損發(fā)生溢油的應變措施,下列說法正確的是()。①如必要可調整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線以下時,首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關閉出口閥門,使油艙產生真空;③采取措施時,應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內的油轉駁到其它油艙。
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(),但()較多。
內旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于()
船舶縱距越小,說明舵效好。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調順船身時離心力;③調順船身時重心與船尾的反移量。