船舶旋回過渡階段的特征包括（）
①外傾；
②內(nèi)傾；
③轉(zhuǎn)頭速度越來越快；
④不斷降速。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
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系浮筒時應(yīng)注意（）
①船舶接近浮筒時，膳柱不要超過浮筒；
②在浮筒人員未離開浮筒前，不能絞纜或用車；
③單頭纜應(yīng)適當(dāng)松弛；
④帶纜動作要求迅速。
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
船舶駛靠碼頭的操縱要領(lǐng)是（）
①控制好速度；
②擺好船位；
③調(diào)整好駛靠角。
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
在急流和大風(fēng)中拋錨時，為防止船舶后退速度過快，應(yīng)（）
①應(yīng)將預(yù)定鏈長一次全部放出；
②適當(dāng)用進(jìn)車控制后退速度；
③當(dāng)錨鏈松至預(yù)定長度時應(yīng)適當(dāng)用車使錨鏈緩緩受力。
A.②③
B.①②
C.①③
D.①②③
內(nèi)河船單錨泊的適用條件是（）
①錨泊時間不長；
②錨地寬敞、底質(zhì)好；
③錨地風(fēng)浪不大；
④操縱用錨。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
A.右旋單漿船，右舷靠泊時，駛靠角宜大些
B.右旋單槳船，左舷靠泊時，駛靠角宜小些
C.左旋單槳船，左舷靠泊時，駛靠角宜小些
D.左旋單槳船，右舷靠泊時，駛靠角宜小些
A.3-5
B.2-4
C.5-8
D.4-6
A.錨的情況
B.系纜情況
C.泊位情況
D.錨、系統(tǒng)、泊位情況
A.一般頂流情況下駛離碼頭時，采用此方法
B.船舶先開倒車，使船首揚(yáng)開一定的角度后、再開進(jìn)車駛離
C.船舶先開進(jìn)車，操外舷舵，使船首揚(yáng)開一定的角度后駛離
D.頂流流速較大時，應(yīng)注意船首揚(yáng)開后的首倒頭現(xiàn)象
最新試題
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實現(xiàn)。
船舶旋回時橫傾的特點，說法正確的是（）
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）
駕駛員在操縱船舶時，反移量對下列哪項操作影響不大？（）
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向為（）
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。