單項(xiàng)選擇題交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)總成本的支出取決于()
A.固定成本的大小
B.可變成本的高低
C.運(yùn)載設(shè)備的運(yùn)行距離
D.完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
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1.單項(xiàng)選擇題某種商品市場上供給數(shù)量等于需求數(shù)量,此時的商品的價格稱為()
A.均衡價格
B.支持價格
C.限制價格
D.正常價格
2.單項(xiàng)選擇題某種商品嚴(yán)重供過于求,有時為了保護(hù)生產(chǎn)者利益,政府會設(shè)定()
A.均衡價格
B.支持價格
C.限制價格
D.優(yōu)惠價格
3.單項(xiàng)選擇題某種商品嚴(yán)重短缺,有時為了保護(hù)消費(fèi)者利益,政府會設(shè)定()
A.均衡價格
B.支持價格
C.限制價格
D.優(yōu)待價格
4.單項(xiàng)選擇題貨物運(yùn)輸按不同運(yùn)輸航線規(guī)定不同的運(yùn)價,稱之為()
A.市場運(yùn)價
B.歧視運(yùn)價
C.等級運(yùn)價
D.線路運(yùn)價
5.單項(xiàng)選擇題政府的作用能在一定程度上克服市場失靈,但它同時也帶來一些負(fù)面影響,其中之一是()
A.扭曲資源配置
B.拉大貧富差距
C.導(dǎo)致尋租行為
D.形成壟斷市場
6.單項(xiàng)選擇題學(xué)生乘坐火車時可憑學(xué)生證購買相應(yīng)身份的車票,其票價屬于()
A.普通運(yùn)價
B.特定運(yùn)價
C.優(yōu)待運(yùn)價
D.學(xué)生運(yùn)價
7.單項(xiàng)選擇題國內(nèi)大多數(shù)城市常規(guī)公交采用的運(yùn)價結(jié)構(gòu)是()運(yùn)價結(jié)構(gòu)。
A.里程式
B.郵票式
C.基點(diǎn)式
D.區(qū)域式
8.單項(xiàng)選擇題實(shí)施交通擁擠收費(fèi)的經(jīng)濟(jì)意義是要求駕車人按出行的()付費(fèi)。
A.社會成本
B.私人成本
C.機(jī)會成本
D.邊際成本
9.單項(xiàng)選擇題拉姆奇定價法依據(jù)商品的()制定價格。
A.生產(chǎn)成本
B.需求數(shù)量
C.供給彈性
D.需求彈性
10.單項(xiàng)選擇題商家能對消費(fèi)者剩余進(jìn)行攫取的定價是()。
A.平均成本定價
B.邊際成本定價
C.歧視定價
D.收益管理定價
最新試題
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
題型:單項(xiàng)選擇題
簡述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
題型:問答題
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
題型:判斷題
簡述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
題型:問答題
簡述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
題型:問答題
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
題型:單項(xiàng)選擇題
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
題型:判斷題
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
題型:判斷題
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
題型:判斷題