A.燃油霧化不好,燃油消耗增加
B.排放惡化
C.發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴
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A.低速扭矩較大
B.低速扭矩較小
C.渦輪遲滯現(xiàn)象更強(qiáng)
D.渦輪遲滯現(xiàn)象更弱
A.各缸排氣歧管盡可能獨(dú)立
B.各缸排氣歧管長(zhǎng)度盡可能相等
C.排氣歧管的長(zhǎng)度盡可能長(zhǎng)
D.排氣歧管內(nèi)表面盡可能光滑,防止出現(xiàn)紊流
A.用來貯存做功行程的能量,用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力,使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)。
B.飛輪外緣壓有的齒圈與起動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合,供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用。
C.汽車離合器也裝在飛輪上,利用飛輪后端面作為驅(qū)動(dòng)件的摩擦面,用來對(duì)外傳遞動(dòng)力。
D.刻有TDC記號(hào),用來校準(zhǔn)點(diǎn)火定時(shí)或噴油定時(shí)以及調(diào)整氣門間隙。
A.氣缸數(shù)
B.氣缸排列型式
C.發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序
D.發(fā)動(dòng)機(jī)工況
A.EGR
B.DOC
C.SCR
D.TWC
A.DOC
B.POC
C.CRS
D.DPF
A.曲軸箱自然通風(fēng)系統(tǒng)
B.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)
C.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
D.汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)
A.HC
B.CO
C.NOx
D.PM
A.CO
B.HC
C.NOx
D.CO2
A.低溫缺氧
B.低溫富氧
C.高溫缺氧
D.高溫富氧
最新試題
汽車平順性基本的評(píng)價(jià)方法用以下哪個(gè)值來評(píng)價(jià)振動(dòng)對(duì)人體舒適和健康的影響?()
國(guó)產(chǎn)6135Q柴油機(jī)的冷卻方式是()。
國(guó)產(chǎn)X4105柴油機(jī)氣缸排列形式為X型。
功率由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(),由轉(zhuǎn)向軸()的情況下求得的傳動(dòng)效率稱為逆效率。
電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向取決于()和汽車行駛速度。
關(guān)于輪輞的描述,錯(cuò)誤的是()。
下列選項(xiàng)中()不屬于機(jī)體組的組成部件。
關(guān)于汽車電源系統(tǒng),下列哪項(xiàng)是正確的?()
三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是()。
下面關(guān)于盤式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是()。