A.兩種方式都不適合
B.檢測路口存在的車隊(duì)
C.兩種方式都適合
D.檢測單個(gè)車輛的到達(dá)
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A.視頻圖像檢測器
B.環(huán)形線圈檢測器
C.微波雷達(dá)車輛檢測器
D.超聲波檢測器
A.所有類型的交叉口
B.交通流隨機(jī)變化較小的交叉口
C.交通流隨機(jī)變化大的交叉口
D.交通流固定不變的交叉口
A.所有方向交通量都很大的交叉口
B.交通量大且變化大的交叉口
C.一個(gè)方向交通量大而另一個(gè)方向交通量小的交叉口
D.交通量小且穩(wěn)定的交叉口
A.保證車輛能夠完全通過交叉口
B.保證交通流量的最大化
C.保證交通信號(hào)燈的穩(wěn)定性
D.保證行人和非機(jī)動(dòng)車安全過街
A.配時(shí)方案變得不準(zhǔn)確
B.配時(shí)方案無法適應(yīng)新的交通流變化
C.配時(shí)方案過于復(fù)雜
D.配時(shí)方案變得過于簡單
A.20-30秒
B.10-20秒
C.60-90秒
D.30-60秒
A.交通流量預(yù)測模型
B.人工調(diào)度
C.定時(shí)器
D.車輛檢測器
A.半感應(yīng)控制有固定的配時(shí)方案,全感應(yīng)控制沒有
B.半感應(yīng)控制適用于交通量大的交叉口,全感應(yīng)控制適用于交通量小的交叉口
C.半感應(yīng)控制比全感應(yīng)控制更經(jīng)濟(jì)
D.半感應(yīng)控制只在一個(gè)方向設(shè)置檢測器,全感應(yīng)控制在所有方向都設(shè)置檢測器
A.0.49
B.0.24
C.0.20
D.0.30
A.停車次數(shù)越多,服務(wù)水平等級(jí)越高
B.延誤時(shí)間越低,服務(wù)水平等級(jí)越高
C.延誤時(shí)間越高,服務(wù)水平等級(jí)越高
D.停車次數(shù)越少,服務(wù)水平等級(jí)越低
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