多項(xiàng)選擇題干道交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制的相位差又稱(chēng)為時(shí)差或綠時(shí)差，包括（）

A.絕對(duì)相位差
B.相對(duì)相位差
C.信號(hào)相位
D.初期信號(hào)相位


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1.多項(xiàng)選擇題根據(jù)協(xié)調(diào)的范圍不同，定時(shí)式干道信號(hào)協(xié)調(diào)控制又分為（）。

A.主干道信號(hào)協(xié)調(diào)控制
B.次干道信號(hào)協(xié)調(diào)控制
C.單向干道信號(hào)協(xié)調(diào)控制
D.雙向干道信號(hào)協(xié)調(diào)控制

2.多項(xiàng)選擇題雙向干道信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中，各信號(hào)間的協(xié)調(diào)方式主要有以下三種（）。

A.簡(jiǎn)單式干道信號(hào)協(xié)調(diào)控制
B.同步式干道信號(hào)協(xié)調(diào)控制
C.交互式干道信號(hào)協(xié)調(diào)控制
D.續(xù)進(jìn)式干道信號(hào)協(xié)調(diào)控制

4.多項(xiàng)選擇題干道信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的相位差優(yōu)化通常采用兩種設(shè)計(jì)思路，包括（）。

A.最大帶速法
B.最佳服務(wù)水平
C.最大綠波帶法
D.最小延誤法

7.多項(xiàng)選擇題環(huán)形線圈式車(chē)輛檢測(cè)器通常由（）組成。

A.環(huán)形線圈
B.傳輸饋線
C.線圈檢測(cè)卡（檢測(cè)電路及調(diào)諧電路）
D.檢測(cè)卡框架

8.多項(xiàng)選擇題信號(hào)燈安裝方式有（）

A.懸臂式
B.柱式
C.門(mén)式
D.附著式

9.多項(xiàng)選擇題區(qū)域交通信號(hào)控制系統(tǒng)按其控制方式的不同，可分為（）。

A.方案選擇式控制系統(tǒng)
B.方案生成式控制系統(tǒng)
C.定時(shí)式脫機(jī)控制系統(tǒng)
D.自適應(yīng)式聯(lián)機(jī)控制系統(tǒng)

10.多項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)對(duì)損失時(shí)間的描述，正確的有（）

A.總的損失時(shí)間是指所有關(guān)鍵車(chē)流在其信號(hào)相位中的損失時(shí)間之和
B.損失時(shí)間分為前損失時(shí)間和后損失時(shí)間
C.損失時(shí)間是指在整個(gè)相位時(shí)間段內(nèi)沒(méi)有交通流運(yùn)行或未被充分利用的時(shí)間