A.環(huán)形線圈
B.傳輸饋線
C.線圈檢測(cè)卡（檢測(cè)電路及調(diào)諧電路）
D.檢測(cè)卡框架

A.懸臂式
B.柱式
C.門式
D.附著式

A.方案選擇式控制系統(tǒng)
B.方案生成式控制系統(tǒng)
C.定時(shí)式脫機(jī)控制系統(tǒng)
D.自適應(yīng)式聯(lián)機(jī)控制系統(tǒng)

A.總的損失時(shí)間是指所有關(guān)鍵車流在其信號(hào)相位中的損失時(shí)間之和
B.損失時(shí)間分為前損失時(shí)間和后損失時(shí)間
C.損失時(shí)間是指在整個(gè)相位時(shí)間段內(nèi)沒(méi)有交通流運(yùn)行或未被充分利用的時(shí)間

A.允許支路上的車輛減速后，尋找穿插空擋通過(guò)交叉口
B.適用于主干道交通量不大，支路交通量比較少的情況
C.在支路上設(shè)置有明顯的停車讓行標(biāo)志

A.無(wú)論主干道是否有車輛通行，支路上的車輛都必須停車
B.適用于主干道車輛比較多，支路車輛比較少的情況
C.在支路上設(shè)置有明顯的停車讓行標(biāo)志

A.停車讓路控制
B.減速讓路控制
C.信號(hào)控制
D.交通警察指揮控制

A.雙向兩車道路面中心線，黃色虛線，用來(lái)分隔對(duì)向行駛的交通流
B.車行道分界線，白色虛線，用來(lái)分隔對(duì)向行駛的交通流
C.車行道邊緣線，白色虛線，用來(lái)表明車行道邊線
D.人行橫道線，白色條紋，表示準(zhǔn)許行人橫穿行車道

A.標(biāo)志設(shè)置在道路的左側(cè)，駕駛員正急于尋找的位置
B.標(biāo)志設(shè)置能保證駕駛員有足夠的反應(yīng)時(shí)間以便做出安全運(yùn)行所必須的判斷
C.大部分標(biāo)志都是晝夜起作用的

A.增加進(jìn)出口車道數(shù)，提高交叉口通行能力
B.保護(hù)轉(zhuǎn)彎車流
C.適當(dāng)縮小交叉口面積
D.減少交叉口的分岔數(shù)目