A.船舶已走錨
B.船舶處于正常錨泊中
C.風(fēng)向、風(fēng)力不穩(wěn)定
D.流向不穩(wěn)定
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A.本船已走錨
B.他船已走錨
C.兩船均走錨
D.兩船均處于正常錨泊中，風(fēng)向發(fā)生變化
A.本船已走錨
B.他船已走錨
C.兩船均走錨
D.兩船均處于正常錨泊中，風(fēng)向發(fā)生變化
A.風(fēng)向逆時(shí)針變化
B.風(fēng)向順時(shí)針變化
C.船舶已走錨
D.風(fēng)向不再變化
單錨泊的船舶在風(fēng)的作用下走錨時(shí)的現(xiàn)象有：（）
Ⅰ、偏蕩運(yùn)動(dòng)消失Ⅱ、船舶單舷受風(fēng)Ⅲ、錨鏈指向上風(fēng)舷
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
判斷單錨泊的船舶在風(fēng)的作用下是否走錨的方法有：（）
Ⅰ、觀察船舶的偏蕩運(yùn)動(dòng)Ⅱ、觀察錨鏈的受力情況Ⅲ、勤測(cè)錨位
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ
判斷船舶是否走錨的方法有：（）
Ⅰ、觀察錨地其他船舶的相對(duì)位置變化Ⅱ、觀察首尾附近的串視標(biāo)方位變化Ⅲ、勤測(cè)錨位
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ
A.船首迎風(fēng)
B.橫風(fēng)
C.船首順風(fēng)
D.船首迎風(fēng)且搖擺不定
A.根據(jù)太陽(yáng)來(lái)判別
B.根據(jù)山形來(lái)判別
C.使用雷達(dá)來(lái)判別
D.根據(jù)倒車水花來(lái)判別
A.25
B.35
C.45
D.55
A.退拋法、1kn
B.深水退拋法、0.5kn
C.退拋法、1kn
D.退拋法、2kn
最新試題
有關(guān)船舶靠泊時(shí)接觸碼頭的速度，下列何者正確：（）
一般船舶在靠泊操縱時(shí)，有關(guān)控制抵泊余速的操作哪一種說(shuō)法明顯是不正確？
靜水港空船吹開風(fēng)靠碼頭，控制抵泊余速及橫距比正常情況下要：
流水港船舶進(jìn)靠壓攏流碼頭時(shí)，一般采用多大靠入角（即首尾線與碼頭線的平行線的交角）（）.
并靠系浮船時(shí)，應(yīng)先帶：（）
順流拖首離碼頭時(shí)，大船倒纜宜出自（）導(dǎo)纜孔，拖纜則帶至（）。
首橫纜或前橫纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移動(dòng)Ⅲ、防止船尾貼靠碼頭損傷車舵
頂流拖首協(xié)助大船進(jìn)行首離時(shí)，除留后倒纜外，尾纜應(yīng)：（）
一般船舶的靠泊操縱要領(lǐng)是：（）Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、選好橫距Ⅲ、調(diào)整好靠攏角
一般船舶的離泊操作要領(lǐng)是：（）Ⅰ、確定船首先離，還是尾先離或平行離；Ⅱ、掌握首或尾的擺出角度，注意系纜受力情況；Ⅲ、控制船舶進(jìn)退速度