A.本船已走錨
B.他船已走錨
C.兩船均走錨
D.兩船均處于正常錨泊中,風(fēng)向發(fā)生變化
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A.風(fēng)向逆時(shí)針變化
B.風(fēng)向順時(shí)針變化
C.船舶已走錨
D.風(fēng)向不再變化
單錨泊的船舶在風(fēng)的作用下走錨時(shí)的現(xiàn)象有:()
Ⅰ、偏蕩運(yùn)動(dòng)消失Ⅱ、船舶單舷受風(fēng)Ⅲ、錨鏈指向上風(fēng)舷
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
判斷單錨泊的船舶在風(fēng)的作用下是否走錨的方法有:()
Ⅰ、觀察船舶的偏蕩運(yùn)動(dòng)Ⅱ、觀察錨鏈的受力情況Ⅲ、勤測(cè)錨位
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ
判斷船舶是否走錨的方法有:()
Ⅰ、觀察錨地其他船舶的相對(duì)位置變化Ⅱ、觀察首尾附近的串視標(biāo)方位變化Ⅲ、勤測(cè)錨位
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ
A.船首迎風(fēng)
B.橫風(fēng)
C.船首順風(fēng)
D.船首迎風(fēng)且搖擺不定
A.根據(jù)太陽(yáng)來(lái)判別
B.根據(jù)山形來(lái)判別
C.使用雷達(dá)來(lái)判別
D.根據(jù)倒車(chē)水花來(lái)判別
A.25
B.35
C.45
D.55
A.退拋法、1kn
B.深水退拋法、0.5kn
C.退拋法、1kn
D.退拋法、2kn
A.<2kn
B.<1.5kn
C.<1kn
D.<0.5kn
A.1/6
B.1/5
C.1/4
D.1/3
最新試題
首橫纜或前橫纜的作用是:()Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移動(dòng)Ⅲ、防止船尾貼靠碼頭損傷車(chē)舵
首倒纜或前倒纜的作用是:()Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船首向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移
關(guān)于系泊用纜中各纜的作用,下列說(shuō)法正確的是:()Ⅰ、首纜的作用是穩(wěn)住船身,以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退Ⅱ、首纜和首倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替首橫纜的作用Ⅲ、首橫纜的作用主要是防止船首受風(fēng)、尤其是開(kāi)風(fēng)作用離開(kāi)碼頭,對(duì)首尾方向的外力不起作用
順流拖首離碼頭時(shí),大船倒纜宜出自()導(dǎo)纜孔,拖纜則帶至()。
溜纜操作時(shí)應(yīng)注意,哪項(xiàng)不正確:()
一般船舶的離泊操作要領(lǐng)是:()Ⅰ、確定船首先離,還是尾先離或平行離;Ⅱ、掌握首或尾的擺出角度,注意系纜受力情況;Ⅲ、控制船舶進(jìn)退速度
尾部出纜先后順序,視具體條件而定:()Ⅰ、船舶重載、頂流較強(qiáng)時(shí),應(yīng)先帶尾纜,然后帶橫纜及尾倒纜;Ⅱ、若頂流較弱,而風(fēng)從尾來(lái),則以先帶尾纜為妥;Ⅲ、船舶空載,吹開(kāi)風(fēng)強(qiáng)時(shí),宜先帶尾橫纜,并盡快收緊;
船舶離泊操縱,符合首離法的條件是:()Ⅰ、頂流吹開(kāi)風(fēng),風(fēng)流較弱Ⅱ、頂流吹攏風(fēng),風(fēng)流較強(qiáng)Ⅲ、泊位前方清爽,而且當(dāng)船首離開(kāi)碼頭約15度,車(chē)舵不會(huì)觸及碼頭
尾纜的作用是:()Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移
吹攏風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是:()Ⅰ、應(yīng)將首纜和首倒纜同時(shí)帶上,并盡快收緊Ⅱ、應(yīng)先帶首橫纜,并及時(shí)絞緊上纜樁挽?、?、應(yīng)將尾纜和尾倒纜同時(shí)帶上,并盡快收緊Ⅳ、應(yīng)將尾纜和首倒纜同時(shí)帶上,并盡快收緊