影響疲勞的因素有:()
Ⅰ、心理緊張、情緒不佳Ⅱ、身體較弱Ⅲ、技術(shù)不熟練
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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影響疲勞的工作環(huán)境因素有:()
Ⅰ、噪音高Ⅱ、振動(dòng)大Ⅲ、船舶搖擺劇烈
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
影響疲勞的因素有:()
Ⅰ、體力勞動(dòng)和腦力勞動(dòng)的持續(xù)時(shí)間Ⅱ、體力勞動(dòng)和腦力勞動(dòng)的強(qiáng)度Ⅲ、船員的情緒,身體狀況等等
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ
D.Ⅱ、Ⅲ
根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對(duì)防止疲勞做出的指導(dǎo),對(duì)短航次的船舶,關(guān)于值班安排,下列說法正確的是:()
Ⅰ、作出的特殊的安全方面的安排可以有不同的規(guī)定
Ⅱ、主管機(jī)關(guān)需要提出保持海員工作和休息時(shí)間的記錄的要求并以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔進(jìn)行檢查
Ⅲ、主管機(jī)關(guān)需要對(duì)其防止疲勞的規(guī)定進(jìn)行審查
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對(duì)防止疲勞做出的指導(dǎo),對(duì)短航次的船舶作出的特殊的安全方面的安排可以有不同的規(guī)定,下列說法正確的是:()
Ⅰ、主管機(jī)關(guān)需要提出保持海員工作和休息時(shí)間的記錄的要求并以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔進(jìn)行檢查
Ⅱ、主管機(jī)關(guān)需要對(duì)其防止疲勞的規(guī)定進(jìn)行審查
Ⅲ、主管機(jī)關(guān)需要對(duì)其防止疲勞的規(guī)定進(jìn)行審查,如通過審查則不必保持海員工作和休息時(shí)間的記錄
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對(duì)防止疲勞做出的指導(dǎo),關(guān)于A部分規(guī)定的最少休息時(shí)間,下列說法正確的是:()
Ⅰ、最少休息時(shí)間意味著所有其他時(shí)間可用于值班
Ⅱ、最少休息時(shí)間不應(yīng)解釋為所有其他時(shí)間可用于值班,但可用于履行其他職責(zé)
Ⅲ、最少休息時(shí)間不應(yīng)解釋為所有其他時(shí)間可用于值班或履行其他職責(zé)
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅲ
根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對(duì)防止疲勞做出的指導(dǎo),防止疲勞的關(guān)鍵因素包括:()
Ⅰ、下崗時(shí)段的次數(shù)Ⅱ、下崗時(shí)段的長(zhǎng)短Ⅲ、準(zhǔn)予的補(bǔ)休
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對(duì)防止疲勞做出的指導(dǎo),防止疲勞的關(guān)鍵因素包括:()
Ⅰ、下崗時(shí)段的次數(shù)Ⅱ、下崗時(shí)段的長(zhǎng)短Ⅲ、所擔(dān)任的工作崗位職責(zé)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
STCW公約值班規(guī)則中對(duì)適于值班作了規(guī)定,下列說法正確的是:()
Ⅰ、為了防止疲勞,各主管機(jī)關(guān)應(yīng)制定和實(shí)施值班人員的休息時(shí)間
Ⅱ、為了防止疲勞,應(yīng)由船長(zhǎng)制定和實(shí)施值班人員的休息時(shí)間
Ⅲ、船長(zhǎng)應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)主管機(jī)關(guān)的規(guī)定,合理地安排值班,使所有的值班人員的效率不致因疲勞而削弱
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對(duì)防止疲勞做出的指導(dǎo),及其中對(duì)“壓倒其他的工作條件”的解釋,下列情況屬于“壓倒其他的工作條件”是:()
Ⅰ、指由于安全原因不能延誤的工作
Ⅱ、指由于防止污染原因不能延誤的工作
Ⅲ、航次開始時(shí)不能合理預(yù)料的重要船上工作
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
所有分派作為負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員或組成值班部分的普通船員應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)至少有10小時(shí)的休息時(shí)間,休息時(shí)間可以分成2段,其中一段的時(shí)間不少于6小時(shí),關(guān)于該規(guī)定的說法錯(cuò)誤的是:()
Ⅰ、在靠泊值班時(shí)可以除外Ⅱ、在錨泊值班時(shí)可以除外Ⅲ、靠泊值班且不裝卸貨時(shí)可以除外
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
有關(guān)定位的要求,下列說法不正確的是:()Ⅰ、船舶在沿岸航行時(shí),應(yīng)至少每小時(shí)測(cè)得一個(gè)GPS船位Ⅱ、船舶在沿岸航行時(shí),應(yīng)至少每4小時(shí)進(jìn)行一次航跡推算Ⅲ、船舶在沿岸航行時(shí),應(yīng)至少每小時(shí)測(cè)得一個(gè)陸標(biāo)船位
在能見度不良的水域中航行,負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng):()Ⅰ、開啟航行燈Ⅱ、開啟和正確使用雷達(dá)Ⅲ、將本班所有人員安排到船的前部
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員在正常航行中應(yīng):()Ⅰ、保持正規(guī)了望;Ⅱ、及早發(fā)現(xiàn)來船;Ⅲ、及早判斷是否存在碰撞危險(xiǎn);Ⅳ、對(duì)構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)的他船及早采取大幅度的避讓行動(dòng),寬裕地讓清他船
在錨泊時(shí),負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng):()
有關(guān)制定《中華人民共和國(guó)海員船員值班規(guī)則》的目的,下列說法不正確的是()
當(dāng)遇到或預(yù)料能見度不良時(shí),值班駕駛員應(yīng)該:()Ⅰ、通知船長(zhǎng)Ⅱ、布置了望人員Ⅲ、舵工手動(dòng)操舵Ⅳ、顯示航行燈Ⅴ、開啟和使用雷達(dá)
有關(guān)在航行中的船舶的風(fēng)流壓差,下列說法正確的是:()
錨泊中值班駕駛員的交接內(nèi)容應(yīng)包括:()Ⅰ、錨、錨位、船首向、錨鏈?zhǔn)芰痛暗钠幥闆rⅡ、號(hào)燈、號(hào)型、號(hào)旗的顯示情況Ⅲ、船長(zhǎng)的指示
當(dāng)能見度不良時(shí),負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員應(yīng):()Ⅰ、打開駕駛臺(tái)的門窗,保持安靜,守聽霧號(hào)Ⅱ、如只有一名水手或舵工,應(yīng)將其安排為了頭,使用自動(dòng)舵Ⅲ、通知機(jī)艙備車航行Ⅳ、鳴放霧號(hào)
當(dāng)能見度不良時(shí),負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員應(yīng):()Ⅰ、加強(qiáng)了望,注意守聽霧號(hào)Ⅱ、通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)親自指揮Ⅲ、按避碰規(guī)則的要求鳴放霧號(hào)Ⅳ、開啟航行燈