A.當發(fā)現兩船業(yè)已構成碰撞危險之時
B.當發(fā)現兩船業(yè)已接近到單憑讓路船的行動已經不能避免碰撞時
C.當發(fā)現兩船業(yè)已構成緊迫危險之時
D.當發(fā)現讓路船顯然未遵照規(guī)則規(guī)定采取讓路行動時
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A.當發(fā)現另一船致有構成碰撞危險時
B.兩船已接近至單憑讓路船操縱行動已不能保證兩船在安全距離上駛過時
C.當發(fā)覺兩船已接近到單憑讓路船的行動已不能避免碰撞時
D.只要有助于避碰，在任何時候均可獨自采取行動
A.0.5～1.0海里
B.1～2海里
C.2～3海里
D.4海里
A.任何直航船
B.交叉相遇局面中的直航船
C.除被追越船外的任何直航船
D.除交叉相遇局面外的任何直航船
A.直航船在到達轉向點附近改向，且與讓路船的避讓行動相互協調
B.為校對羅經而作航向的改變
C.到達港口前為了安全進港而減速
D.沿彎曲水道的轉向
直航船在什么情況下所作的航速或航向的改變是正當的？（）
Ⅰ、所作的航速或航向的改變是當時航海操縱所需要的，且能被讓路船所理解
Ⅱ、讓路船無法按規(guī)則要求采取讓路行動
Ⅲ、直航船正在接送引航員上船
Ⅳ、直航船正在進行試車
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.直航船在到達航道彎頭改向
B.為校對羅經而作航向的改變
C.到達港口前為了安全進港而減速
D.由于風浪變大，為防止主機超負荷運轉而采取適當的降低轉速的措施
A.被追越船為留出水域和縮短兩船的并航時間所作出的改向和減速
B.執(zhí)行引航任務的船舶由于工作需要而作的航速和航向的改變
C.正在校對羅經的船舶所作的航速和航向的改變
D.因風流條件的變化和調整風流壓差的需要而作的改向
A.任何改變航向與航速的行為，都是嚴重違背《規(guī)則》的行為
B.只要當時環(huán)境許可，則應保持原來的航向與航速
C.如果改變航向與航速，則必須保證他船能在安全的距離駛過
D.如果不履行保向保速的義務，則應承擔讓路的義務
下列說法哪種不正確：（）
Ⅰ、直航船一經發(fā)現讓路船右轉企圖通過本船尾時，即可增速或右轉以協同行動
Ⅱ、直航船一經發(fā)現讓路船左轉企圖通過本船首時，即可減速或左轉以增大通過距離
Ⅲ、直航船應采取讓路船行動相協調的行動
Ⅳ、如果讓路船已按規(guī)則要求采取行動，直航船履行保向保速的義務不被解除
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ
A.同時采取行動
B.保速保向
C.采取最有助于避碰的行動
D.可以保速保向，也可以采取行動
最新試題
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證（）。
交叉局面規(guī)則適用于互見中的下列哪種船舶之間？（）
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時，下列說法不正確的是（）。
一機帆并用的船舶駛近你船左舷時，你應（）
有關候潮脫淺，下列說法不正確的是（）
追越不適用于（）
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時，下列說法不正確的是（）。
棄船時，人員登艇后并降落入水后，應：（）
夜間，一船在你船左舷構成交叉會遇，你船看見來船的羅經方位越來越大，這說明來船將（）
互見中，一艘機動船與一艘從事普通拖帶作業(yè)的船舶交叉相遇致有構成碰撞危險，應遵守（）