A.控制燃油壓力衡壓
B.在節(jié)氣門開度大時(shí)燃油壓力變小
C.燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定
D.進(jìn)氣管壓力大時(shí)燃油壓力小
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A.極濃
B.極稀
C.經(jīng)濟(jì)混合氣
D.功率混合氣
A.減小
B.增加
C.不變
D.不能確定
A.排出水和汽油
B.排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣
C.冷卻潤滑油
D.向曲軸箱供給氧氣
A.30~40℃
B.60~70℃
C.80~90℃
D.低于100℃
A.供油時(shí)刻
B.供油壓力
C.供油量
D.噴油錐角
A.恰好為93
B.小于93
C.不小于93
D.大于93
A.排氣管放炮
B.耗油率下降
C.化油器回火
D.曲軸反轉(zhuǎn)
A.硅油
B.電子開關(guān)
C.離合器殼體
D.盤狀雙金屬片
A.30°
B.45°
C.60°
D.50°
A.針閥升程
B.噴孔大小
C.內(nèi)外壓力差
D.針閥開啟的持續(xù)時(shí)間
最新試題
國產(chǎn)1E65F汽油機(jī)為一缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
為了保證缸體與缸蓋間的密封,汽缸墊不能讓油液在缸體與缸蓋間流通。
國產(chǎn)6135Q柴油機(jī)一般用在()上。
功率由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(),由轉(zhuǎn)向軸()的情況下求得的傳動(dòng)效率稱為逆效率。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱奧托發(fā)動(dòng)機(jī),是由德國發(fā)明家奧托發(fā)明的。
與汽油相比,下列哪項(xiàng)不是柴油的特點(diǎn)?()
關(guān)于電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)描述錯(cuò)誤的是()
關(guān)于傳動(dòng)軸的要求敘述錯(cuò)誤的是()
電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向取決于()和汽車行駛速度。
以下關(guān)于前照燈,不正確的是()。