A.生產(chǎn)配合比驗證
B.生產(chǎn)配合比設(shè)計
C.目標(biāo)配合比設(shè)計
D.施工配合比設(shè)計
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某新建高速公路土方路基路床施工中，其中某路段壓實層質(zhì)量檢查的壓實度檢測結(jié)果如下表所示。已知保證率為95%、n=20時，ta/√n=0.387
路基壓實度檢測結(jié)果匯總表
根據(jù)上述資料，回答下列問題。
A.0
B.70%
C.95%
D.100%
某新建高速公路土方路基路床施工中，其中某路段壓實層質(zhì)量檢查的壓實度檢測結(jié)果如下表所示。已知保證率為95%、n=20時，ta/√n=0.387
路基壓實度檢測結(jié)果匯總表
根據(jù)上述資料，回答下列問題。
A.不合格
B.合格
C.良好
D.優(yōu)秀
某新建高速公路土方路基路床施工中，其中某路段壓實層質(zhì)量檢查的壓實度檢測結(jié)果如下表所示。已知保證率為95%、n=20時，ta/√n=0.387
路基壓實度檢測結(jié)果匯總表
根據(jù)上述資料，回答下列問題。
A.96.76%
B.96.47%
C.96.18%
D.96.08%
某新建高速公路土方路基路床施工中，其中某路段壓實層質(zhì)量檢查的壓實度檢測結(jié)果如下表所示。已知保證率為95%、n=20時，ta/√n=0.387
路基壓實度檢測結(jié)果匯總表
根據(jù)上述資料，回答下列問題。
A.94%
B.93%
C.92%
D.91%
某新建高速公路土方路基路床施工中，其中某路段壓實層質(zhì)量檢查的壓實度檢測結(jié)果如下表所示。已知保證率為95%、n=20時，ta/√n=0.387
路基壓實度檢測結(jié)果匯總表
根據(jù)上述資料，回答下列問題。
A. 96%
B. 95%
C. 94%
D. 93%
A.彎沉代表值小于設(shè)計要求的彎沉值，所以合格
B.彎沉代表值小于設(shè)計要求的彎沉值，所以不合格
C.彎沉代表值大于設(shè)計要求的彎沉值，所以合格
D.彎沉代表值大于設(shè)計要求的彎沉值，所以不合格
A.33
B.30
C.26
D.19
A.用重新計算的代表彎沉值評定
B.重新計算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差
C.舍棄超出l±（2～3）S的彎沉特異值
D.直接評定為不合格
A.路面雷達(dá)
B.承載板
C.自動彎沉儀
D.貝克曼梁
A.480～600
B.240～300
C.160～200
D.80～100
最新試題
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有（）。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗的表述不正確的有（）。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
以下平整度的測試方法的描述，正確的是（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
微表處配合比設(shè)計時，一般以（）相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
以下關(guān)于擺式儀擦路面摩擦系數(shù)試驗，說法正確的有（）。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。