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A.強(qiáng)度
B.軸線
C.頂面高程
D.灌水試驗(yàn)
E.流水面高程
A.橋梁全長等于各孔徑之和
B.拱的標(biāo)準(zhǔn)跨徑就是兩墩中線之距
C.簡支梁橋計(jì)算跨徑是兩支承線之間的水平距離
D.懸索橋主纜垂度就是主纜中線(跨中)至加勁梁、頂面(跨中)的距離
A.平均分配
B.根據(jù)各墩高及其材料與斷面不同分配
C.按各墩的抗推剛度分配
D.完全由剛性墩臺承擔(dān)
A.水泥
B.細(xì)集料
C.粗骨料
D.外加劑
A.高程、平面控制基點(diǎn)樁、橋涵中心樁
B.墩、臺基底標(biāo)高
C.樁志總圖
D.補(bǔ)充的水準(zhǔn)點(diǎn)
A.強(qiáng)度
B.剛度
C.穩(wěn)定
D.輕型
A.貓道自重影響
B.溫度變化
C.跨徑變化
D.基準(zhǔn)索與索鞍,索鞍與索塔的相對固定性
A.等待
B.實(shí)際溫度高于設(shè)計(jì)溫度時(shí),采用頂開式強(qiáng)迫合攏
C.實(shí)際溫度低于設(shè)計(jì)溫度時(shí),采用拉攏式強(qiáng)迫合攏
D.要求設(shè)計(jì)單位改變合攏溫度
A.外觀
B.硬度
C.靜載錨固性能試驗(yàn)
D.單位強(qiáng)度重量
A.組合I是基本可變荷載(平板掛車或履帶車除外)的一種或幾種與結(jié)構(gòu)自重的組合
B.組合II是基本可變荷載(平板掛車或履帶車除外)的一種或幾種與荷載的一種或幾種與其他可變荷載的一種或幾種組合
C.組合III是平板掛車或履帶車與結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力、土的重力及土側(cè)壓力中的一種或幾種組合
D.組合VI是車輛荷哉、結(jié)構(gòu)重力、預(yù)應(yīng)力等與地震力的組合
最新試題
微表處配合比設(shè)計(jì)時(shí),一般以()相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE42-2005),進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí),以下做法正確的有()。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。
若計(jì)算的初步配合比為水泥:水:砂:石=345:195:663:1179,在試驗(yàn)室試拌15L 檢驗(yàn)其工作性,則下列說法正確的有()。
當(dāng)用坍落度儀法進(jìn)行水泥混凝土拌合物稠度試驗(yàn)時(shí),通過觀察評價(jià)水泥混凝土的保水性與黏聚性,下列說法正確的有()。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是()。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有()。
關(guān)于核子密度濕度儀測定壓實(shí)度試驗(yàn)的方法,說法正確的有()。
已知某一瀝青,其15C的密度為0.937g/cm3,現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗(yàn),以下表述錯(cuò)誤的有()。
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí),應(yīng)對試驗(yàn)用水進(jìn)行()處理。